隨著科技水平的進(jìn)步，我們?cè)谝惠v車上能看見(jiàn)的配置是越來(lái)越豐富了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開(kāi)起來(lái)不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會(huì)減分。今天為大家介紹的是途昂（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　途昂前臉呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種穩(wěn)重大方的感覺(jué)。

　　途昂車尾顯得頗具精細(xì)的感覺(jué)，尾燈呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，視覺(jué)效果上凸顯了鮮明的高級(jí)感。

　　途昂內(nèi)飾給人一種十分動(dòng)感的感覺(jué)，非常符合年輕消費(fèi)者的口味。

　　途昂配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗8.7L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問(wèn)？不用著急，且聽(tīng)小編給你總結(jié)一番，來(lái)看一下后排，途昂第二排空間表現(xiàn)出色，第三排座椅空間也還尚可，能滿足中短途的乘坐需求。途昂的車尾看起來(lái)頗具大氣的感覺(jué)，比較容易被大部分消費(fèi)者所接受，同時(shí)也有一定的精致感。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 國(guó)VI?途昂底盤怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 國(guó)VI針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@微微一笑很爺們說(shuō)道：“買的是380，就是2.0T高功力版本，馬力上比330的低功率搞了30多匹，扭矩也只是多了30牛，在大家伙身上，真是變化不大。。說(shuō)實(shí)話只能說(shuō)夠用，有點(diǎn)感覺(jué)是小馬拉大車，要真享途昂那種肌肉霸氣咁得530V6，那才是精粹，無(wú)奈超預(yù)算太多。買了也不是很久，我都是很溫柔開(kāi)，非運(yùn)動(dòng)模式下，油門反應(yīng)本來(lái)就不快，而且在2噸多的途昂身上明顯拖慢了，先都是放S當(dāng)開(kāi)，那種動(dòng)力放映迅速，更讓我我覺(jué)得它動(dòng)力更充沛，至于油耗就有點(diǎn)多了，真想買這個(gè)車的，真的不要奢望油耗能降降。再說(shuō)一下，動(dòng)力平順性，大眾都是用雙離合，給我感覺(jué)就是動(dòng)力來(lái)得直接，頓挫感來(lái)說(shuō)的話，不是沒(méi)有，但是很細(xì)微了，升檔迅速轉(zhuǎn)速總能保持很低很經(jīng)濟(jì)范圍，取而代之就是，深踩油門，需要時(shí)間轉(zhuǎn)速去攀升，動(dòng)力比較緩慢才出來(lái)，當(dāng)然這是在非S模式下，總的老說(shuō)，雙離合+2.0T動(dòng)力平順有力，我很滿意。”

網(wǎng)友@orangefish0663說(shuō)道：“操控感還行，手感還不錯(cuò)，方向盤很準(zhǔn)，剎車和油門都很好，而且動(dòng)力也很好，不管是在市區(qū)還是高速上，加速的時(shí)候都會(huì)有一種推背感?！?/p>

網(wǎng)友@NCF0說(shuō)道：“這輛車操控不錯(cuò)，懸架適中，顛簸不大，四驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁，起步快，響應(yīng)迅速，給人一種越野車的感覺(jué)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）