與手動(dòng)變速箱相比，自動(dòng)變速箱是一種能根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)換擋的傳動(dòng)裝置。目前常見的汽車自動(dòng)變速箱有四種，分別是液力自動(dòng)變速器、機(jī)械式無級(jí)變速器、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器和雙離合變速器。各種變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)如下：

1.AT變速箱：主要由液力變矩器、傳動(dòng)系統(tǒng)(行星齒輪機(jī)構(gòu)、平行軸、離合器)和液壓控制系統(tǒng)(閥體、油泵)組成，通過液力傳動(dòng)和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速變矩。

主要優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟，使用壽命長，市場(chǎng)占有率高，駕駛舒適性好；

主要缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高，專利技術(shù)壟斷嚴(yán)重。

2.CVT變速箱：無級(jí)變速器，顧名思義，在運(yùn)行上類似于自動(dòng)變速箱，但速比的變化不同于自動(dòng)變速箱的行程停止過程，而是連續(xù)的，所以動(dòng)力傳遞是連續(xù)的、平順的。

3.DCT變速箱：包含兩個(gè)離合器，由電控或液壓驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)軸分為兩部分，一部分是實(shí)心傳動(dòng)軸，一部分是空心傳動(dòng)軸。實(shí)心軸連接1、3、5檔和倒檔，空心軸連接2、4、6檔。兩個(gè)離合器分別負(fù)責(zé)一個(gè)傳動(dòng)軸的嚙合動(dòng)作。工作時(shí)一組擋位嚙合，接近換擋時(shí)已經(jīng)預(yù)選好下一擋位，但離合器仍處于脫開狀態(tài)；一旦換檔，一個(gè)離合器將分離使用中的檔位，而另一個(gè)離合器將快速接合預(yù)選的檔位。整個(gè)換擋期間，至少有一組檔位在輸出動(dòng)力，所以不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的情況。

主要優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)效率最高，換擋速度最快，箱體結(jié)構(gòu)類似MT，制造難度低；

主要缺點(diǎn)：雙離合模塊成本高，使用壽命短，換擋頓挫，維護(hù)成本高。

通過以上四類變速箱的對(duì)比，由于AT和CVT變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，核心技術(shù)仍掌握在變速箱供應(yīng)商手中。AT變速器的典型代表有愛信、ZF等。前者的產(chǎn)品占全球市場(chǎng)的70%，而后者由于結(jié)構(gòu)和布局的原因，主要應(yīng)用在一些中高端汽車上。中國的主流CVT制造商包括蓋特克、邦奇和萬里揚(yáng)。隨著這幾年CVT技術(shù)的成熟，更多的CVT車型由國產(chǎn)品牌搭載，主要是10萬元以下的小排量。