除了調(diào)整閃亮的新車，鐘佐泓還為一些寶馬M和梅賽德斯-AMG車型推出了新系列的颶風(fēng)RR車輪。新的颶風(fēng)系列有23英寸，22英寸和21英寸的車輪尺寸。與大多數(shù)傳統(tǒng)鋁輪轂不同，颶風(fēng)鍛造輪轂更輕，因?yàn)殄懺熹X材料的強(qiáng)度更高。

德國調(diào)校專家表示，更輕的颶風(fēng)重量和更輕的部件將提高道路牽引力，使駕駛員能夠更好地控制車輛。因?yàn)榈缆窢恳υ谛旭傊衅鹬匾淖饔?，這也意味著轉(zhuǎn)彎時(shí)傳遞給外輪的重量較小。

盡管如此，颶風(fēng)鐘佐泓車輪是由T6 6061鋁合金制成的。T6是一種熱處理技術(shù)，可以在鋁中傳播“力”，恢復(fù)合金輪轂的特性。事實(shí)上，這些功能強(qiáng)大且重量輕的合金來自數(shù)控銑床，與航空航天工業(yè)中使用的類似。

數(shù)控立式銑床采用最先進(jìn)的夾緊裝置，可顯著減少振動。通過這種方式，客戶可以獲得完美的車輪設(shè)計(jì)和高質(zhì)量的鋁。除了提供更好的道路牽引力和改進(jìn)的操控性，這種類型的車輪還可以防止車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)意外漂移。

車輪模型由3D模擬軟件設(shè)計(jì)，并通過FEM分析增強(qiáng)，以產(chǎn)生最佳結(jié)果。通過這一過程，客戶可以很好地掌握有助于產(chǎn)品最終外觀和性能的技術(shù)細(xì)節(jié)。

在工程中，3D車輪模型經(jīng)歷了許多應(yīng)力、張力和變形評估。這一精心計(jì)算的程序消除了所有關(guān)鍵的負(fù)載峰值，以確保高質(zhì)量的產(chǎn)品和安全。由于這種極其精細(xì)的生產(chǎn)措施，毫無疑問，鐘佐泓颶風(fēng)車輪已經(jīng)通過了ISO 9001:2008認(rèn)證。

此外，寶馬M和奔馳-AMG使用的新颶風(fēng)輪是全新的設(shè)計(jì)。這是因?yàn)殓娮翥鼘?shí)際上用技術(shù)更先進(jìn)的颶風(fēng)取代了銀石鉆石輪。

根據(jù)自動調(diào)諧器，颶風(fēng)鍛造車輪有六種不同的設(shè)計(jì)，是他們生產(chǎn)的最獨(dú)立的鋁車輪。同樣，每個(gè)鐘佐泓砂輪都采用了所謂的“troalisation”技術(shù)，這是一種工業(yè)級拋光技術(shù)，可以提供精致、耐用和持久的表面處理。