一百萬英里可能是可能的，但最初可能只是電動汽車(使用大電池)的最長距離。據(jù)路透社報道，通用汽車公司執(zhí)行副總裁道格帕克斯(Doug Parks)表示，電動汽車的電池續(xù)航時間將達(dá)到100萬英里(160萬公里)。100萬英里的任務(wù)是一個電池(包)，它將持續(xù)100萬英里的總里程，然后電池將在車輛中結(jié)束其壽命(通常由顯著的容量下降確定，超過其原始值的20-30%)。我們也猜測電動車第一次壽命結(jié)束后，儲能系統(tǒng)中的電池第二次壽命還是不錯的(能量密度要求低)，然后回收利用。

一位高管周二表示，通用汽車公司“幾乎”正在開發(fā)一種電池壽命可達(dá)100萬英里的電動汽車電池。我們知道特斯拉正在開發(fā)這樣的電池，但當(dāng)然，它不是唯一一家對延長壽命感興趣的公司。另見通用汽車：Ultium電池開始為俄亥俄州電池廠做準(zhǔn)備。通用汽車?yán)^續(xù)推進(jìn)電動汽車計劃。雖然新冠肺炎很受歡迎，但本田與通用汽車合作開發(fā)了兩款基于Ultium的電動汽車。通用汽車展示其全電動未來。這篇文章沒有解釋我們應(yīng)該在什么時候和什么時候期待通用汽車，但這項新技術(shù)可能是下一代解決方案，而不是最新的Ultium電池。讓我們試著找出電池需要承受多少個完整的循環(huán)，這取決于范圍(電池組的容量):300英里400英里：2500乘以500英里：2000乘以600英里：1667個循環(huán)。由于每個周期的容量/范圍衰減，實(shí)際數(shù)字必須比這個數(shù)字高得多。另外，考慮到大部分充電周期只是部分的，會是幾千次的單次充電(有時只有百分之幾)，甚至可能超過一萬次。顯然，包裝越大(比如200KWH)和里程越長，就越容易達(dá)到較高的總里程。對了，電動車要達(dá)到這么高的里程，必須開很多年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過平均擁有時間。通用汽車的其他研究課題是無鈷化學(xué)、固態(tài)電池和超快速充電。