埃隆馬斯克的許多說(shuō)法可以立即被駁回。例如，考慮他承諾以每股420美元的價(jià)格私有化特斯拉，這被證明是他女朋友的笑話。但他可能剛剛在4月舉行的“自主日”上說(shuō)了實(shí)話特斯拉，當(dāng)時(shí)馬斯克說(shuō)特斯拉很快就會(huì)有一輛可以行駛一百萬(wàn)英里的汽車。

特斯拉加熱和冷卻座椅的專利新方法

加拿大達(dá)爾豪西大學(xué)的一組研究人員本月發(fā)表的一篇論文描述了這種電池。論文發(fā)表幾天后特斯拉申請(qǐng)了專利。

研究論文和特斯拉專利緊迫似乎不是巧合。達(dá)爾豪西的研究團(tuán)隊(duì)與特斯拉達(dá)成獨(dú)家協(xié)議，研究人員之一、物理學(xué)家杰夫達(dá)恩被列為特斯拉專利的發(fā)明人。

發(fā)表的論文中概述的電池設(shè)計(jì)可以承受4000次完全充電和耗盡循環(huán)，其容量損失在電池的整個(gè)使用壽命中小于10%。這篇論文的結(jié)論是，這項(xiàng)技術(shù)可以生產(chǎn)出可以在電動(dòng)汽車上行駛超過(guò)一百萬(wàn)英里的電池，如果電池是電網(wǎng)儲(chǔ)能的一部分，至少可以持續(xù)二十年。

這些內(nèi)容是從Twitter導(dǎo)入的。你可以在它的網(wǎng)站上找到其他格式的相同內(nèi)容，或者你可以找到更多信息。

Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）司機(jī)和車身的設(shè)計(jì)類似于商用卡車，使用壽命一百萬(wàn)英里。目前的電池模塊應(yīng)該持續(xù)30萬(wàn)到50萬(wàn)英里(1500次循環(huán))。更換模塊(未包裝)的成本僅為5000至7000美元。

根據(jù)埃隆馬斯克的推特賬號(hào)，預(yù)計(jì)特斯拉Model 3目前可用的電池可以持續(xù)大約1500個(gè)充電周期，即30萬(wàn)到50萬(wàn)英里?？偟膩?lái)說(shuō)，電動(dòng)車對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還是足夠新的，以至于我們還沒(méi)有看到大量的汽車因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">電池容量的減少而上路。日產(chǎn)表示，Leaf的電池自2010年開(kāi)始銷售，其使用壽命如此之長(zhǎng)，以至于該公司已經(jīng)制定了一個(gè)計(jì)劃，一旦車主準(zhǔn)備購(gòu)買新車，就回收并重復(fù)使用電池。

特斯拉

這種電池壽命對(duì)于出租車和半卡車等商用車輛很有用，這些車輛不僅比私家車快幾英里，而且更有可能完全耗盡電池并充電(大多數(shù)通勤者只使用電池的25%左右)。研究指出電動(dòng)汽車在特定日期的電池容量)。特斯拉表示正在規(guī)劃電動(dòng)半電動(dòng)汽車，承諾2020年底實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。