大家好。小編給大家講解一下扭力梁非獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架的區(qū)別。很多人還不知道扭力梁和獨(dú)立懸架的區(qū)別。現(xiàn)在讓我們來看看！

扭力梁獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架的區(qū)別。這兩種懸架的結(jié)構(gòu)是不同的。扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)非常簡單。這種懸架只有一個(gè)相對(duì)較長的金屬桿，兩端有兩個(gè)拖臂。這兩個(gè)縱臂與車身相連。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，它有許多連桿與喇叭和副車架或車身相連。獨(dú)立懸架中間斷開，非獨(dú)立懸架中間接通。獨(dú)立懸掛汽車的兩個(gè)同軸車輪之間幾乎沒有干涉。具有非獨(dú)立懸架的汽車的兩個(gè)同軸車輪之間存在相互干涉。這也是為什么獨(dú)立懸架的舒適性和操控性不如獨(dú)立懸架的原因。而非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)更簡單，成本更低。懸架用來連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。汽車中常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。汽車中常見的非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)的，多連桿懸架和雙橫臂懸架都是基于雙橫臂懸架改進(jìn)的。

扭力梁和獨(dú)立懸架的區(qū)別扭力梁獨(dú)立懸架主要用于汽車的后懸架，獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的作用是不同的。扭力梁式懸架由于剛性相對(duì)較大，在汽車中沒有廣泛使用。簡單地說，扭力梁式懸架將汽車的兩個(gè)后輪連接到一個(gè)車軸上。如果一輛車使用的是扭力梁依賴型懸架，如果這輛車行駛在路況較差的路面上，車后面的車輪發(fā)生波動(dòng)，那么另一側(cè)的車輪也會(huì)發(fā)生波動(dòng)，在一定程度上影響乘坐舒適性。由于其結(jié)構(gòu)簡單，承載能力強(qiáng)，這種懸架常用于卡車或公共汽車。獨(dú)立懸架有很多種。獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是兩側(cè)車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，在行駛過程中互不影響，有利于汽車的乘坐舒適性，同時(shí)可以提高汽車的舒適性。一般來說，汽車使用的獨(dú)立懸架重量輕，緩沖減震能力強(qiáng)，有利于提高汽車的舒適性。

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