好吧，他們終于來了。經(jīng)過數(shù)月的諜照拍攝和傳聞，寶馬正式發(fā)布了2020款X3 M和同規(guī)格的X4M。在寶馬的任何一款跨界車上，你都會第一時間訂購更強(qiáng)勁的競賽版。

在引擎蓋下，寶馬采用了3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生473馬力的功率和442磅-英尺的扭矩。足夠的動力可以在4.1秒內(nèi)從0-60英里/小時跑到174馬力的最高時速。升級到競賽系統(tǒng)，你將獲得503馬力的馬力，177英里每小時的最高速度和4.0秒的0-60時間。但是，如果你想達(dá)到這些最高速度，你必須添加可選的M驅(qū)動程序包。否則，寶馬會把你的速度限制在155英里每小時。在后排周圍，你會發(fā)現(xiàn)帶有電控多模式排氣的四驅(qū)排氣，寶馬承諾降低背壓并提供“攪拌聲”。

作為比較，我們的長期X3 M40i可以產(chǎn)生355馬力和369磅英尺的扭矩。在我們的測試中，它在4.8秒內(nèi)達(dá)到了60英里每小時。上一款帶性能套件的保時捷Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Turbo只產(chǎn)生了440馬力的功率和442磅英尺的扭矩，但在3.8秒內(nèi)達(dá)到了60英里/小時。另一方面，奔馳-AMG GLC 63 S的輸出功率為503馬力和516磅英尺，0-60的運(yùn)行時間僅為3.2秒。與此同時，505馬力的阿爾法羅密歐斯泰爾維奧Quadrifoglio以0-60英里/小時的速度行駛只需3.3秒。

八速自動變速器將其動力傳輸?shù)剿兴膫€車輪，并提供三種逐漸清晰的傳輸模式。為了提高驅(qū)動力，全輪驅(qū)動系統(tǒng)只在后輪開始失去牽引力的時候才給前輪輸送動力。否則，它就像后輪驅(qū)動一樣工作。更好的是，如果你決定上路，寶馬承諾你可以完全關(guān)閉穩(wěn)定性控制。

為了應(yīng)對額外的動力，改善駕駛體驗，工程師們努力加強(qiáng)底盤。不過，如果您在今年8月份之后下訂單，您可以選擇將常規(guī)的前支柱支架更換為碳纖維增強(qiáng)塑料支架。賽車車型還配備了更大的防側(cè)傾桿，以更好地控制車身側(cè)傾。當(dāng)然，整個主動懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了重新設(shè)計，以方便移動。根據(jù)駕駛條件，駕駛員可以從舒適、運(yùn)動和運(yùn)動懸架設(shè)置中進(jìn)行選擇。