今天我就來分享一下個(gè)人對新雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）260TURBO的評價(jià)分析。眾所周知，無論是在大眾還是在汽車媒體上都是不錯(cuò)的。至于產(chǎn)品香不香，還是可以通過測試來分析新雅閣260TURBO的產(chǎn)品力。讓我們來看看。

自1999年第一輛雅閣進(jìn)入中國以來，如果要講述這20年的輝煌歷史，可以寫一部車型的傳奇史。今年年初，帶著榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和自身光環(huán)的雅閣再次迎來了第十代換代車型。作為廣汽本田的“首發(fā)主力”，自然會(huì)將本田最先進(jìn)、最殺手級(jí)的技術(shù)運(yùn)用到全新的雅閣上。

其實(shí)作者也是“本田黨”。拿到駕駛手冊后的第一輛手車是1996年的第五代雅閣(CD5)。這輛車給了我很多回憶，可以算是我的“汽車啟蒙老師”。后來2005年家里開了一輛第七代雅閣(UC1)，所以我一直對本田和雅閣有著特殊的感情，這次正好可以。

很多人用“簡潔”這個(gè)詞來形容十代雅閣的外觀，但我覺得把人形容成車那么簡單有點(diǎn)諷刺，但換成“干凈”這個(gè)詞會(huì)更舒服。是的，雅閣的外觀第一眼看上去確實(shí)干凈舒適。

如果說以前的雅閣是中年油膩男的最愛，那么現(xiàn)在的雅閣就是陽光男的首選。因?yàn)槿碌牡谑砰w一改以往沉穩(wěn)老練的形象，就像穿上了一件運(yùn)動(dòng)服，呈現(xiàn)出年輕活力的狀態(tài)。前臉造型采用本田家族式設(shè)計(jì)。很多人理解為是“每秒、每秒、每秒、每秒”的小弟的放大版，但實(shí)際上不僅僅是放大了，還加寬了不少，所以配合低矮的車身，整體運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁。大燈和進(jìn)氣格柵形成一體式設(shè)計(jì)，這種水晶鉆石大燈設(shè)計(jì)已經(jīng)出現(xiàn)在很多本田車型上。(注：高配車型配備全LED燈組，我們試駕的是260 TURBO豪華版，近光LED，遠(yuǎn)光燈鹵素光源)

車身側(cè)面有點(diǎn)接近Coupe車型的造型設(shè)計(jì)，腰線很高，以接近車窗下緣的弧形趨勢貫穿大燈到尾燈，使車身更加修長。尾部的造型也有“小弟”的韻味，C型的“回旋鏢”尾燈設(shè)計(jì)是兩兄弟最好的標(biāo)志。即使這是一輛1.5T小排量的車，兩側(cè)的雙向排氣口依然可以讓它保持運(yùn)動(dòng)。

我們試駕的260 TURBO豪華版配備的是17寸輪圈，外形略顯內(nèi)斂，頂配車型是更犀利的17寸輪圈。無論低配還是高配，輪胎裝備都是來自米其林Primacy 3st輪胎，注重燃油經(jīng)濟(jì)性，兼顧操控性。

進(jìn)入十代雅閣的車，可以繼續(xù)用“干凈”這個(gè)詞來形容。取消了之前雙屏操作的中控設(shè)置，改為懸浮式中控屏。車內(nèi)的扁平化設(shè)計(jì)在視覺上讓空間看起來更加寬敞。

凹面方向盤更貼合手掌，使用起來非常舒適。左邊的多功能按鈕集成了多媒體、藍(lán)牙和行車電腦控制，右邊的按鈕控制駕駛輔助系統(tǒng)。儀表盤是液晶屏和傳統(tǒng)指針式車速表的結(jié)合體。不使用全液晶屏實(shí)際上并不是節(jié)約成本。液晶屏具有全面的顯示功能，而傳統(tǒng)的指針式車速表則希望保留一些機(jī)械感。這款260 TURBO豪華版的中控屏幕沒有觸控，只有基本的多媒體和倒車影像功能。對于追求更豐富功能的，可以考慮高配車型。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細(xì)節(jié)上做的不錯(cuò)。唯一的問題是，消費(fèi)者需要更多地了解新雅閣260TURBO的品牌認(rèn)知度。希望這篇文章能幫到你。