法拉利已經(jīng)確認(rèn)將參加2023年世界耐力錦標(biāo)賽，并獲得新勒芒Hypercar級(jí)別的資格，這很可能是LaFerrari的替代車(chē)型的基礎(chǔ)。

這些新的是我們第一次看到即將到來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿斯頓馬丁瓦爾哈拉，因?yàn)樗窃谄涞缆钒l(fā)展計(jì)劃的第一階段。

法拉利已經(jīng)證實(shí)了這個(gè)項(xiàng)目的存在。早在2019年，該公司首席營(yíng)銷(xiāo)官Enrico Galliera就告訴《汽車(chē)快報(bào)》:“是的，我們正在研究下一代超級(jí)跑車(chē)，將于2022年問(wèn)世?！?p>2021年初，法拉利證實(shí)將為2023年世界耐力錦標(biāo)賽賽季打造一款新的勒芒超級(jí)跑車(chē)，該車(chē)很可能基于即將推出的超級(jí)跑車(chē)。這標(biāo)志著法拉利自1973年以來(lái)首次贏得勒芒比賽，該品牌近年來(lái)專(zhuān)注于GT級(jí)汽車(chē)。

這個(gè)M并沒(méi)有透露新車(chē)的外形，因?yàn)槟壳靶碌淖咝胁恳呀?jīng)隱藏在改裝后的LaFerrari車(chē)身下。然而，其面板相同的事實(shí)表明，新車(chē)的尺寸和形狀將與現(xiàn)款車(chē)型相似，并將基于類(lèi)似的基礎(chǔ)。

法拉利尚未透露任何替代LaFerrari的技術(shù)規(guī)格，但它很可能采用與其前身相同的自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)版本，該發(fā)動(dòng)機(jī)最近用于6.5排量812 GTS。還應(yīng)該有一些電氣輔助功能，可以使用能量回收系統(tǒng)或者SF90提供的一些電氣技術(shù)。

兩年前，法拉利首席技術(shù)官邁克爾萊特斯(Michael Leiters)告訴《汽車(chē)快報(bào)》，將SF90的混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于未來(lái)的汽車(chē)將“非常容易”。他說(shuō)：“將會(huì)有其他具有特定動(dòng)力系統(tǒng)特征的(混合)汽車(chē)?！?p>然而，來(lái)自法拉利其他高管的消息表明，其V12發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力版本可能不在計(jì)劃中——可以選擇更輕的電氣化。Enrico Galliera在2019年告訴《汽車(chē)快報(bào)》 (Auto Express):“老實(shí)說(shuō)，將V12電氣化意味著制造一輛非常非常重的大型汽車(chē)。因此，在理想的情況下，電氣化應(yīng)與較小的發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。

“哲學(xué)是試圖準(zhǔn)備不同的技術(shù)，以便根據(jù)我們認(rèn)為必要的發(fā)展來(lái)使用它們。這就是為什么我們有各種各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)-V12，V8和未來(lái)的V6。所以技術(shù)上我們有通常吸入空氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如V12。我們?cè)赩8發(fā)動(dòng)機(jī)中采用了渦輪增壓技術(shù)，現(xiàn)在我們有了一款插電式混合動(dòng)力車(chē)?！?p>Galliera還暗示，法拉利的下一款旗艦超跑不會(huì)專(zhuān)注于提高SF90的986bhp輸出，而是專(zhuān)注于便攜性、可控性和空氣動(dòng)力學(xué)效率。他還建議該車(chē)可以配備非混合動(dòng)力系統(tǒng)，這也可能使LaFerrari替代阿斯頓馬丁瓦爾基里的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。