誰能想到凱迪拉克和捷豹會有這么多共同點(diǎn)？曾經(jīng)至高無上的奢侈品牌同時(shí)迷失了方向，糾結(jié)于一個(gè)又一個(gè)不夠好的產(chǎn)品，在履歷上多次重啟失敗。他們的母公司有最后的機(jī)會整合它，兩家公司都致力于全電動(dòng)陣容。兩者都明確表示自己的目標(biāo)是超豪華示范，賓利就是品牌，永遠(yuǎn)像兔子一樣出現(xiàn)在遠(yuǎn)處。凱迪拉克似乎成績斐然，它的Lyriq在很久以前就帶來了值得凱迪拉克的評價(jià)。Celestiq承諾了我們從凱迪拉克概念中喊出的一切，如艾絲卡拉和Ciel。我們還有兩年的時(shí)間來等待捷豹帶來什么，英國汽車制造商預(yù)計(jì)不會在當(dāng)年“全球意義重大”的車展之前展示其即將推出的產(chǎn)品線概念。

Autocar打算從捷豹總部獲得更多關(guān)于將會發(fā)生什么的詳細(xì)信息。到目前為止，產(chǎn)品陣容一直是猜測。Autocar說會是“三”.電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型跨界車”。如果是這樣，那就意味著F-Type至少在一段時(shí)間內(nèi)終結(jié)了捷豹的運(yùn)動(dòng)豪華轎跑——。據(jù)報(bào)道，新系列始于一輛大小與保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Sport Turismo相當(dāng)?shù)鸟R車，比凱迪拉克Lyriq短一英寸。雙門和四門車型將提供單電機(jī)和雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。定價(jià)預(yù)計(jì)在8萬英鎊(96，406美元)至9萬英鎊(108，457美元)之間，這將使這款電動(dòng)汽車成為歷史上任何入門級捷豹生產(chǎn)的最高起步價(jià)。目前，I-Pace的起價(jià)為66，350英鎊(79，957美元)，F-Pace的起價(jià)為46，250英鎊。該系列中最貴的車型是F-Pace SVR，售價(jià)81，150英鎊(97，792美元)。人們認(rèn)為低端EV的高端產(chǎn)品可能會在進(jìn)入SVR內(nèi)部之前“將價(jià)格推高至12萬英鎊”(144，610美元)。

沒有關(guān)于中間兄弟的信息。旗艦預(yù)計(jì)起價(jià)12萬左右。兩個(gè)電機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)將是默認(rèn)的動(dòng)力系統(tǒng)，SVR車型的價(jià)格將達(dá)到20萬英鎊(241，016美元)。

它的目標(biāo)是每年在全球銷售不超過6萬輛汽車，并獲得可觀的利潤。據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，2021年捷豹全球銷量為86，270輛，比2020年下降16%，部分原因是該品牌在供應(yīng)鏈上遭受了嚴(yán)重打擊，捷豹路虎在緊要關(guān)頭優(yōu)先考慮路虎產(chǎn)品。據(jù)報(bào)道，捷豹路虎擁有15.4萬輛路虎和捷豹車型的訂單記錄。

無論哪輛捷豹開的都是電池驅(qū)動(dòng)的賬戶，都將基于公司新的Panthera平臺打造。這家汽車制造商與Magna合作，后者在Panthera平臺上在奧地利建造了I-Pace，并與芯片制造商N(yùn)vidia合作，將最大的處理能力集成到捷豹的EVA電動(dòng)平臺中。最終產(chǎn)品應(yīng)該具有800伏架構(gòu)、海量云計(jì)算能力和強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛能力。

它證明了一位分析師的評估，即“質(zhì)量[是]和綠色是不可分割的”，工程師和設(shè)計(jì)師專注于最大限度地增加可持續(xù)內(nèi)容。該平臺將使用再生鋁，“羊毛，絲綢和再生織物制成的地毯”和“陶瓷，石頭和玻璃裝飾”。