今年1月，特斯拉率先“引戰(zhàn)”，通過“大放血”掀起了一撥兒中國新能源車市場的降價(jià)潮。轉(zhuǎn)過來的3月，法國紳士雪鐵龍就直接“掀桌子”，祭出了12萬元的C6和5萬元的C3-XR，這一下市場和消費(fèi)者都沸騰了，連帶著眾車企也瘋狂了，紛紛拿出了億元補(bǔ)貼、百億補(bǔ)貼等優(yōu)惠，用實(shí)際行動(dòng)證明了它們已參戰(zhàn)。

截至目前，已有超40家車企，近100款車型參與“大甩賣”，甩賣幅度從幾千元到十幾萬元不等。

日前東風(fēng)風(fēng)行開啟十億補(bǔ)貼安心購車季，最高優(yōu)惠 4.4 萬元，多款車型參與補(bǔ)貼活動(dòng)。其中，菱智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） M5 原價(jià) 5.99 萬元，綜合優(yōu)惠最高 1.5 萬元，包含最高 3000 元現(xiàn)金優(yōu)惠。（點(diǎn)擊查看菱智M5EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）補(bǔ)貼詳情）

據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，我國乘用車零售銷量僅為267.8萬輛，同比下降19.8%，其中1月更是跌至歷史“新冰點(diǎn)”，同環(huán)比分別下滑37.9%和40.4%。在這樣的背景下，車企想要生存下去確實(shí)很難。

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