對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天就帶大家來看看這款榮威iMAX8（詢底價|查參配）。

　　榮威iMAX8車頭呈現出新潮的設計風格，給人一種較為活潑的感覺。

　　榮威iMAX8車尾看上去頗具新潮的感覺，尾燈呈現出動感的設計風格，造型比較酷炫，點亮后看起來很動感。

　　榮威iMAX8內飾看上去非常新潮，視覺效果上相當個性動感。

　　榮威iMAX8配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率234馬力，峰值扭矩360?！っ?，工信部綜合油耗8.4L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，配置方面，榮威iMAX8配備了前排側氣囊、主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等配置。榮威iMAX8的車尾彰顯了年輕的氣質，整體看著還是非常賞心悅目的。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

榮威iMAX8?2022款 400TGI 旗艦版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 400TGI 旗艦版針對動力底盤的看法吧：網友@zx1971000說道：“操控這方面，我認為說得過去，最重要得的是車身行駛時穩(wěn)定不發(fā)飄，轉彎時側傾基本不會出現，駕駛這樣的大家伙要的就是一種安全感。”

網友@jjyj說道：“這個大家伙操作起來還是有點兒難度的，不過操作的感覺也挺好的，開車還有定速巡航，輔助影像也可以幫忙停車，輔助功能都還挺好用的，這個車操作起來比較方便，上坡有上坡輔助，過陡坡的時候還能緩降，就這功能在我們這兒還挺實用的?！?/p>

網友@jjyj說道：“我原來的雅閣是2.0L自吸的發(fā)動機，現在換成渦輪增壓，這個加速真的太猛了，尤其是在低轉速時就能有一個特別強勁的加速度，推背感很明顯，開起來完全不像是一個這么大的車。8at的變速箱平順行也能媲美我原來的CVT，沒有換擋的頓挫感。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）