作為TNGA在中國的第一款戰(zhàn)略車，全新凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自上市以來就備受關(guān)注。近一個(gè)多月來，全新第八代凱美瑞訂單量近3萬輛，其中主力2.5L車型占比70%，混動雙擎車型占比20%，成為中高級車市不可多得的一景。

在第八代凱美瑞發(fā)布的當(dāng)天，吉田小獸曾表示，豐田對新凱美瑞傾注了很多心血，希望大家能親自觀看和體驗(yàn)這款新車，只有這樣才能體會到新凱美瑞在TNGA框架下的設(shè)計(jì)之美和駕駛樂趣。所以第八代凱美瑞的試駕一直是我非常期待的一個(gè)活動。最近全新凱美瑞在蘇州舉辦全系車型試駕，一次可以試駕三款。當(dāng)然，這個(gè)機(jī)會不能錯(cuò)過。

雙形設(shè)計(jì)看起來更年輕。

在這個(gè)處處看顏值的時(shí)代，擁有漂亮的外觀是一款車型能否在市場上暢銷的基本要素。全新一代凱美瑞在外觀上完全顛覆了之前對凱美瑞的認(rèn)知?，F(xiàn)場的實(shí)車比網(wǎng)上的宣傳圖片和視頻更時(shí)尚美觀。新車以感性-智能-自信為理念，以低重心、寬車身為特點(diǎn)，采用雙造型設(shè)計(jì)，外觀更加年輕化、美觀化。可以說很多人都會一見鐘情。豪華型采用巨大的梯形條形格柵，營造出大方低穩(wěn)的下蹲姿態(tài)。流線型的車身不僅動感十足，還增強(qiáng)了駕駛穩(wěn)定感。較低的腰線強(qiáng)調(diào)了大尺寸輪轂的力量感，加長的車頂增加了后排頭部空間，兼顧了流暢的線條和高級別的實(shí)用性。

相比豪華版，運(yùn)動版采用了更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)。X型前臉和蜂窩狀進(jìn)氣格柵營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動氛圍，并首次采用雙色車身。尾部微微上翹的“鴨尾”和兩側(cè)的排氣無時(shí)無刻不在提醒我們這是一輛運(yùn)動轎車。

混動版基于豪華版打造，外觀上與豪華版差別不大，但通過淺藍(lán)色的前后燈突出了科技感。

內(nèi)部完全改革和豪華。

既然是全面顛覆，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工自然與上一代完全不同。全新凱瑞的內(nèi)飾中控臺采用了不對稱的“Y”形設(shè)計(jì)，在視覺上營造了以駕駛員為中心的包裹感，并大量使用了高級軟質(zhì)材料，首次采用了立體表面裝飾工藝(TOM)。整體內(nèi)飾質(zhì)感堪比旗下豪華品牌雷克薩斯。這樣的布局讓駕駛員有了更多的空間，不再感到尷尬。

除了設(shè)計(jì)和做工上的改進(jìn)，座椅也有所改進(jìn)。第八代凱美瑞采用了新型彈簧和高密度高阻尼聚氨酯材料的坐墊，比上一代擁有更好的乘坐舒適性，并擁有開放式全景天窗，實(shí)現(xiàn)了世界第一的最寬視野，比上一代增加了2.4倍。

非常難得的是，雙擎混動版的電池放置位置由老款改為后座，完全不占用后廂空間，更適合經(jīng)常使用或者追求科技環(huán)保的用戶。

為了滿足更多客戶的個(gè)性化需求，2.5L運(yùn)動版還可以選擇紅色內(nèi)飾，可以激發(fā)車主的駕駛欲望，讓車主看起來更年輕。

大量先進(jìn)技術(shù)標(biāo)配，是同級標(biāo)桿。

擁有一個(gè)好的配置，可以讓車主在駕駛時(shí)感覺更加舒適和安心。新凱美瑞在這方面也下了很大功夫。全系標(biāo)配電子手剎、自動駐車、10 SRS氣囊(主/副駕駛座椅氣囊、前排側(cè)氣囊、前排膝部氣囊、側(cè)氣簾、后排側(cè)氣囊)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC斜坡起步輔助控制系統(tǒng)等等。以我們試駕的2.5G豪華版為例。擁有全景天窗、電動方向盤調(diào)節(jié)、真皮座椅、預(yù)碰撞系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、無鑰匙啟動、自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞系統(tǒng)等?？梢哉f是配置非常豐富。此外，2.5L豪華版采用了8英寸觸控面板、7英寸儀表顯示面板、10英寸HUD抬頭顯示三屏互聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動，提供豐富全面的高清信息，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的未來科技感。HUD可以直接在擋風(fēng)玻璃前顯示道路信息，讓駕駛員不用低頭就能一目了然，大大提高了行車安全性。

世界最高燃效更強(qiáng)大。

適合家用和商用，這是全新凱美瑞在中高級車市場的定位。既然是廣汽豐田的標(biāo)桿，對動力性能和平順性的要求也非常嚴(yán)格。我們試駕的豪華版和運(yùn)動版采用2.5L 8AT動力組合。這臺全新的2.5L Dynamic Force發(fā)動機(jī)是豐田歷時(shí)五年研發(fā)出來的，各方面都有所改變。與豐田之前的2.5L發(fā)動機(jī)相比，具有小型化、高性能的特點(diǎn)。通過使用尖端技術(shù)，熱效率達(dá)到40%，最大輸出功率為154kw。與上一代相比，全球扭矩提升15%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%，綜合油耗降至百公里6.0升以下(認(rèn)證值)，顆粒物排放降低60%，達(dá)到世界領(lǐng)先排放水平。

在實(shí)際駕駛中，這款自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)雖然沒有部分渦輪增壓車型來得猛烈，但加速時(shí)還是很給力的，一點(diǎn)也不慢。與渦輪增壓車型相比，這款發(fā)動機(jī)噪音更小，輸出更平穩(wěn)。