自柴油門丑聞以來，大眾汽車越來越致力于為其最受歡迎的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)更清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)。直到我們只能看到其范圍內(nèi)的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車，大眾汽車才朝著現(xiàn)代高爾夫的適度混合動(dòng)力邁出了重要一步。

一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，偶爾關(guān)閉四個(gè)氣缸中的兩個(gè)，甚至在行程中完全休息。兼具最大扭矩和低排放的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾已經(jīng)研發(fā)出這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)：全新1.5 TSI ACT BluEMotion（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其輸出功率為130 PS，為高爾夫和高爾夫變型提供了動(dòng)力。未來，高效的1.5 TSI ACT BluEMotion也將用于大眾其他車型。

高爾夫1.5 TSI ACT BluEMotion的綜合油耗僅為4.8 l/100 km。NEDC以外的數(shù)字已經(jīng)下降到4.0升/100公里/小時(shí)(DSG: 4.1升/100公里)。使用這款1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，每位駕駛者都可以實(shí)現(xiàn)低油耗，因?yàn)槠湫时韧惼桶l(fā)動(dòng)機(jī)高10%。

每當(dāng)高爾夫在部分負(fù)荷范圍內(nèi)以良好的預(yù)期行駛時(shí)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油使用方面都特別保守。然后，新的發(fā)動(dòng)機(jī)要么停用一些氣缸(主動(dòng)氣缸管理act)，要么完全關(guān)閉(“環(huán)?！蔽⒒旌蟿?dòng)力模式)。

只要有可能，主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)(ACT)就會(huì)關(guān)閉兩個(gè)內(nèi)部氣缸。當(dāng)電力需求低時(shí)，它總是這樣做。停用功能可以在1400到4000轉(zhuǎn)/分的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍和130公里/小時(shí)的最高車速下運(yùn)行。

當(dāng)與七速DSG雙離合變速箱相結(jié)合時(shí)，1.5 TSI ACT BluEMotion達(dá)到了更高的創(chuàng)新水平。如果這樣配備，傳動(dòng)系統(tǒng)可以歸類為微混合動(dòng)力系統(tǒng)：只要駕駛員讓大眾滑行，就可以歸類。

在可預(yù)見的未來，大眾將在全球市場(chǎng)推出1.5 TSI ACT BluEMotion的其他衍生車型。你也可以想象更少的氣缸，更小的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，更大的功率。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)商還設(shè)計(jì)了基本的技術(shù)矩陣，以實(shí)現(xiàn)溫和的，全缸和插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。