在發(fā)布了一些短預(yù)告片之后，奔馳終于正式推出了EQ旗下的首款車型。梅賽德斯-奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在斯德哥爾摩首次亮相，這是概念車在巴黎車展首次亮相近兩年之后。

到2022年，EQC將成為汽車制造商在EQ標(biāo)志下生產(chǎn)的約10款電動汽車中的第一款。根據(jù)歐洲測試的臨時數(shù)據(jù)，這款車型的續(xù)航里程為450公里。

設(shè)計

EQC是一款跨界車，采用了相當(dāng)簡潔的SUV設(shè)計，但有加長的車頂線條和車窗布局，較低的腰線和后部的轎跑式車頂凹槽，因此有SUV轎跑的感覺。

LED大燈占據(jù)了前端，并通過前罩上的細(xì)發(fā)光棒連接在一起。尾燈和led也采用了同樣的設(shè)計。前格柵上的奔馳徽章也亮起，與黑色面板格柵本身形成鮮明對比。

內(nèi)部裝飾物

梅賽德斯-奔馳表示，內(nèi)飾設(shè)計的靈感來自消費電子世界。比如汽車廠商舉的儀表盤棱邊，類似于高保真功放的散熱筋。儀表板是面向駕駛員座艙設(shè)計的。典型的梅賽德斯-奔馳翼子板輪廓不對稱，在駕駛員區(qū)域有一個“凹口”。這是駕駛艙的視覺亮點之一——帶有鑰匙形玫瑰金百葉窗的扁平通風(fēng)口。

這個家庭

汽車制造商已經(jīng)將他們能想到的所有最新一代駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用到他們的第一輛EQ品牌汽車上。這些功能包括智能駕駛員軟件包中的新功能，如接近繁忙交通時的預(yù)測速度調(diào)整：當(dāng)檢測到擁堵時，主動距離輔助DISTRONIC會將速度降低到100 km/h左右作為預(yù)防措施。

請注意，EQC的車輛結(jié)構(gòu)已適應(yīng)電子元件和電池的特殊要求，并配置為達(dá)到更高的安全水平。

MBUX多媒體系統(tǒng)還具有一些EQ專用的功能，例如里程顯示、充電狀態(tài)和能量流。還可以通過MBUX系統(tǒng)控制和設(shè)置EQ優(yōu)化的導(dǎo)航、駕駛模式、充電電流和出發(fā)時間。

車輛配備了(不言自明的)預(yù)進(jìn)入氣候控制系統(tǒng)和上文提到的EQ優(yōu)化導(dǎo)航系統(tǒng)，可以幫助駕駛員輕松找到充電站。

動力總成

EQC在每個車軸上都配備了全新的驅(qū)動系統(tǒng)和緊湊型電動動力總成。這些賦予了EQC四輪驅(qū)動車輛行駛特性。為了降低功耗，增加功率，電驅(qū)動系統(tǒng)的配置有所不同：前置電機針對中低負(fù)載范圍進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到最佳效率，后置電機決定功率。它們共同產(chǎn)生300千瓦(402馬力)的輸出功率和564磅-英尺的最大扭矩(奔馳確實說這些是初步數(shù)據(jù))。

EQC通過五個駕駛程序為駕駛員提供支持，每個程序都有不同的特點：舒適性、節(jié)能、最大駕駛距離、鍛煉和個性化程序。

ECO-assisted系統(tǒng)在預(yù)測駕駛方面為駕駛員提供了全面的支持：它在適當(dāng)?shù)臅r候(例如當(dāng)車輛接近限速時)提示駕駛員何時退出油門，并具有滑行和特定維護(hù)控制的功能。為此，導(dǎo)航數(shù)據(jù)、交通標(biāo)志識別和來自智能安全助手(雷達(dá)和立體攝像機)的信息都被鏈接和處理。

費用

EQC配備了一個容量為7.4千瓦的水冷式車載充電器(OBC)，適合在家中或公共充電站進(jìn)行交流充電。汽車制造商承諾，在一些快速充電站，電池組可以在大約40分鐘內(nèi)充電到80%的容量。

EQC的生產(chǎn)應(yīng)該于2019年在德國不來梅的汽車工廠開始，我們希望在2020年初看到第一批產(chǎn)品出現(xiàn)在加拿大的加工廠。