為什么會有爭議？很高興你問了，因為這將是自20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代末推出標志性的M1以來，M部門的第一款獨立產(chǎn)品。我們認為純粹主義者會被兩件事惹惱。首先，有了cross body風格，普通的Joe這幾天也是欲罷不能。第二，設(shè)計沒那么好看。

當然，它是從概念XM發(fā)展而來的，再過幾天就六個月了，但因為正確的原因，它仍然沒有引起人們的注意。你可能會認為上面圖片庫分享的效果圖來自Kolesa的peepers，是模型的簡單數(shù)字化，帶有很多“相信我，兄弟”的態(tài)度，但實際上它們非常逼真，就像我們在簡介中提到的那樣。

基于上周的獨家新聞，他們用數(shù)字手段剝掉了假皮，露出了分體式大燈的簽名。除了降壓格柵，寶馬最近也飽受詬病。后者也在這里，鼻孔占據(jù)前端很大一部分，伸入頭罩。pixel manipulator改變的一點是前保險杠的設(shè)計，中央部分看起來更具侵略性，側(cè)面爭議更少。然而，在后面，他們保持了保險杠和擴散器的原始形狀。堆疊的排氣管仍然存在，LED尾燈下的垂直反射器也是如此。后者可能具有非常細長的形狀，它可以通過寶馬圓環(huán)從尾門中間分開，這可能類似于2023款M4 CSL上的功能，可能是“XM”標志。受展示車的啟發(fā)，車輪是這里的另一個新奇事物。他們真的有一個非常勞斯萊斯的外觀。擋泥板、前部、側(cè)面和后部配件上的亮黑色與綠色車身形成鮮明對比。

據(jù)了解，寶馬XM（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將搭載全新V8發(fā)動機，輔以電力?？傒敵龅念~定功率應該在650馬力左右，通過右踏板可以提供590磅-英尺(800牛米)的扭矩。如果最新的英特爾能夠站穩(wěn)腳跟，那么我們可以期待一個更強大的版本，比標準版多近100馬力，扭矩為738磅英尺(1000牛米)。而且該車型不僅速度快，而且非常節(jié)儉，污染也不大，因為采用了插電式混合動力系統(tǒng)，據(jù)了解可以安靜零排放模式行駛，周期為50英里(80公里)-WLTP。

說到高端性能車型，從零加速到60 mph(0-97km/h)3秒左右沒什么可寫的，但在一款搭載內(nèi)燃機的高騎行車型上看到還是讓人印象深刻。根據(jù)之前的傳聞，XM超級跨界應該是這樣的速度。