今天小編分享了福特翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和全新豐田RAV4的試駕體驗(yàn)，讓我感覺福特翼虎和全新豐田RAV4真的和以前不一樣了，在車身和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都有了很大的改變，讓整車更上一層樓?，F(xiàn)在讓小編整理一些具體問題的消息。

全新福特翼虎的英文名是KUGA，其實(shí)大家都很熟悉。上一代的翼虎車型呼聲很高，但由于種種原因沒有推出，很可惜。如今，正是因?yàn)閲鴥?nèi)SUV市場(chǎng)異常火爆，才吸引了這只小“老虎”，正式成為中級(jí)SUV市場(chǎng)的一員。福特翼虎看起來時(shí)尚動(dòng)感，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尤其年輕。整體設(shè)計(jì)采用了福特全新的設(shè)計(jì)語言。即使沒有福特的標(biāo)志，我們?nèi)匀豢梢钥吹竭@款車與全新福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的許多相似之處，但更厚實(shí)的車身結(jié)構(gòu)讓特立獨(dú)行看起來充滿力量。動(dòng)感的造型從前到后貫穿始終，倒梯形的進(jìn)氣格柵、立體的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、大角度傾斜的前擋風(fēng)玻璃、車頂行李架是翼虎的主要?jiǎng)痈性亍４送?，新福特翼虎還增加了專門針對(duì)中國市場(chǎng)的鍍鉻條，這將使該車看起來更加精致，更加優(yōu)雅。車尾的設(shè)計(jì)也令人滿意。尾門的開關(guān)甚至可以通過擺動(dòng)腿來遠(yuǎn)程打開。手里拎著行李是極其方便的，前提是口袋里有車鑰匙。

拉開厚重的車門，一個(gè)漂亮的內(nèi)飾映入眼簾，這是人們第一眼就會(huì)喜歡的內(nèi)部空間。我覺得新款福特翼虎的內(nèi)飾是同級(jí)中最好的。無論是設(shè)計(jì)還是用料，同級(jí)別的一些車簡單的內(nèi)飾造型真的提不起我的興趣。畢竟車內(nèi)空間是駕駛者每天要面對(duì)的，甚至比外觀更重要，層次感很強(qiáng)的中控臺(tái)，多功能方向盤，五顏六色的儀表盤。1 120 x 850mm全景天窗使車內(nèi)空間寬敞明亮，一定程度上改善了翼虎車內(nèi)空間相對(duì)局促的狀況，或許是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因。翼虎的內(nèi)部尺寸在同級(jí)別車型中絕不算大，尤其是橫向空間，如果換個(gè)角度看的話還是比較緊湊的，但是我們還是希望能多獲得一些空間。得益于軸距的優(yōu)勢(shì)(新翼虎的軸距為2 690mm)，這款車的縱向空間非常出色，后排乘客的腿部空間完全不是問題，并且沒有采用縮短后排座椅讓空間看起來很大的招數(shù)，所以后排座椅乘坐舒適。

然而，全新福特翼虎最值得驕傲的是該車的車載多媒體通信和娛樂交互系統(tǒng)(SYNC和MyFord Touch)，這是一個(gè)具有語音識(shí)別功能的車載信息娛樂智能交互平臺(tái)，為用戶提供豐富實(shí)用的語言指令。它為整個(gè)車載多媒體交互系統(tǒng)(MyFord Touch)提供了多種人機(jī)交互模式，包括：中控操作面板、方向盤操作按鍵、8英寸觸摸屏和語音操作模式，這些都讓這款車像操作智能手機(jī)一樣方便，年輕人一定很喜歡。有個(gè)很有意思的地方，新福特翼虎搭載的中國版SYNC？它不僅能識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）語普通話，還能識(shí)別帶有中國地方口音的普通話，肯定會(huì)受到不同地區(qū)消費(fèi)者的青睞。

全新福特翼虎搭載1.6T和2.0T兩種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，本次試駕的是2.0t車型。這款EcoBoost GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了燃油直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)(Ti-VCT)技術(shù)。福特新推出的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在很多地方都贏得了極佳的口碑，動(dòng)力表現(xiàn)也非常出色。而且，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供178kW的最大功率和350N的最大扭矩，綜合油耗為8.8L/100km。另一款1.6L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率130kW，最大扭矩240N，綜合油耗7.5L/100km。

福特為這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了一款采用SelectShift技術(shù)的6速手動(dòng)/自動(dòng)變速箱。手動(dòng)換擋可以通過按變速器檔位側(cè)面的加減鍵來實(shí)現(xiàn)，第一次用起來不太順手。我覺得這其實(shí)不符合國人的駕駛習(xí)慣，還是用撥片比較方便。福特工程師為這款變速器配備了新型液力變矩器，將帶來更舒適的駕駛體驗(yàn)、更平順的換擋和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，工程師還特別提高了齒輪比，以實(shí)現(xiàn)各種條件下的平衡駕駛體驗(yàn)。實(shí)際使用中確實(shí)非常優(yōu)秀。動(dòng)力匹配和換擋邏輯讓駕駛舒適平順。急加速會(huì)有短暫的延遲，然后動(dòng)力會(huì)噴薄而出，尤其是起步階段。從麗江到瀘沽湖的山路上，這輛車的底盤系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能給我留下了深刻的印象，尤其是我們開著小牛經(jīng)過一個(gè)叫十八盤的地方時(shí)。那里的連續(xù)彎路充滿了樂趣，因?yàn)橛泻馨舻馁愜嚒Ｎㄒ贿z憾的是這輛車的剎車系統(tǒng)設(shè)置偏軟，這似乎是美國車的通病，也許只是駕駛習(xí)慣不同造成的。希望長安福特把翼虎的剎車調(diào)得更符合它。

新福特翼虎搭載的四驅(qū)系統(tǒng)可以在短時(shí)間內(nèi)完成路況和行駛狀況的分析和指導(dǎo)，系統(tǒng)可以無級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)扭矩分配，實(shí)現(xiàn)100%前輪和50%后輪的自動(dòng)切換。過彎扭矩智能分配系統(tǒng)利用車輛的制動(dòng)來模擬防滑差速器的作用，在過彎過程中不斷調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在前輪之間的分配，以適應(yīng)行駛條件和路況。尤其是在低抓地力、路面濕滑的情況下加速時(shí)，系統(tǒng)能更好地分配扭矩，有效減少車輛的轉(zhuǎn)向不足，一定程度上提高了安全性。除了動(dòng)力充沛，這套四驅(qū)系統(tǒng)也是我能充分享受麗江山路駕駛樂趣的原因之一。

盡管如此，這款車更多的是用于公路駕駛。福特為全新翼虎匹配了全方位安全系統(tǒng)，其中防側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)在系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車輛側(cè)翻傾向時(shí)，能夠主動(dòng)產(chǎn)生離心力抵抗側(cè)翻，有效避免側(cè)翻，保障車輛安全。此外，全新福特翼虎還配備了車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和駕駛員疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，通過對(duì)駕駛員的監(jiān)督、警告和干預(yù)，主動(dòng)預(yù)防安全事故。在翼虎的配置列表上，我們可以看到更多的安全系統(tǒng)配置：低速行駛安全系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)、正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)、碰撞緩解系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、超速預(yù)防系統(tǒng)、帶自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制的自動(dòng)氙氣大燈系統(tǒng)等。從安全角度來說，特立獨(dú)行可以說是武裝到了牙齒。我們以前在沃爾沃車型上見過同樣的安全系統(tǒng)配置。

整體來說，全新的福特翼虎是一款高品質(zhì)的車。無論是技術(shù)含量還是科技品質(zhì)，都為特立獨(dú)行者創(chuàng)造了良好的駕駛體驗(yàn)。除了空間略小，很難找到這款車的其他硬傷，更多的技術(shù)添加為這款車贏得了不少亮點(diǎn)。以上任何一個(gè)亮點(diǎn)都足以成為我們選擇這款車的理由。作為國內(nèi)中級(jí)SUV市場(chǎng)的后來者，特立獨(dú)行顯然是有備而來，衣冠楚楚。

作為一汽豐田最重要的車型之一，豐田RAV4自上市以來，以其經(jīng)典的外形設(shè)計(jì)和豐富的配置，被車迷們奉為豐田品牌汽車的經(jīng)典。去年下半年，全新改款上市的全新RAV4更是引人關(guān)注。特別是車輛的安全性得到了顯著升級(jí)，多達(dá)9個(gè)安全氣囊，提供盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道偏離警示燈等技術(shù)配置，給予消費(fèi)者更貼心的保護(hù)。

全新RAV4以“安心”、“舒適”為造車理念，實(shí)現(xiàn)了車輛性能的全面突破。BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)、TPMS胎壓預(yù)警系統(tǒng)一應(yīng)俱全。試駕過程中胎壓異常時(shí)，TPMS可以實(shí)時(shí)提醒；當(dāng)車輛偏離車道時(shí)，LDA會(huì)通過警報(bào)聲和儀表盤信息提醒駕駛員；當(dāng)其他車輛接近或已經(jīng)進(jìn)入駕駛員盲區(qū)時(shí)，BSM也會(huì)及時(shí)點(diǎn)亮警示燈。同時(shí)，全新RAV4配備了多達(dá)9個(gè)SRS安全氣囊，加上豐田獨(dú)有的具有世界級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)的GOA車身，安全防護(hù)全面。

雖然是城市SUV，但全新RAV4的越野性能同樣出色。上下輔助控制系統(tǒng)讓全新RAV4在野外顛簸路段表現(xiàn)自如，任何復(fù)雜路況的駕駛者都能輕松駕馭。更值得一提的是全新的RAV4四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)傳感器發(fā)送的信息提前將扭矩分配給后輪，從而提高抓地力。

外觀上，作為RAV4誕生20年以來的第四代車型，全新RAV4擁有更加時(shí)尚的整車風(fēng)格，車身尺寸也有所增加。新款RAV4側(cè)面線條流暢，車頂比老款低很多。尤其是D柱和C柱的設(shè)計(jì)，使得車尾的車頂線條急速下降，體現(xiàn)出全新的運(yùn)動(dòng)感。尾部橫向排列的尾燈參考了新一代凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)，增添了一份年輕的氣息。

內(nèi)飾方面，新款RAV4變化較大，參考了新款陸地巡洋艦，更加合理簡潔。新RAV4的中控臺(tái)布局，原來紛繁復(fù)雜的按鍵被簡化了，行車電腦和導(dǎo)航儀合并在一起，數(shù)據(jù)顯示更加緊湊。

以上事件是希望小編通過福特翼虎和全新豐田RAV4的試駕體驗(yàn)簡單科普一下，對(duì)大家很有幫助。