嗯，這很快就會(huì)改變，因?yàn)橹圃焐桃呀?jīng)證實(shí)他們計(jì)劃在未來的一些賽車車型中采用混合動(dòng)力。該公告并非官方發(fā)布，而是由品牌高管發(fā)布。

寶馬賽車運(yùn)動(dòng)部門的所有者M(jìn)arkus Flasch在澳大利亞的M大會(huì)上表示：“我可以向你保證，我們正在努力實(shí)現(xiàn)電氣化。根據(jù)CarAdvice的說法，他接著說：“我開的是M隊(duì)的汽油電動(dòng)車.我以前開過M隊(duì)的插電式混動(dòng)車.就在那里。但我不能透露數(shù)據(jù)。我不能透露開始日期。但是我們在努力。在架子上。"

但不用擔(dān)心，因?yàn)檫€沒有真正決定，弗拉施說。即使他們做到了，電氣化也將留給M-badge SUV。他明確表示，M2、M3和M4不會(huì)成為混合動(dòng)力汽車，至少不會(huì)與SUV同時(shí)出現(xiàn)。

這一切背后的原因？嗯，歐洲正在實(shí)施越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，而且因?yàn)镾UV的味道比轎車和掀背車更渴，所以需要采取額外的措施使其符合要求。而且如果說的是高性能SUV，它們的效率甚至還不如工廠，所以更有動(dòng)力去混動(dòng)。

寶馬清楚地意識到，電氣化似乎稀釋了品牌，特別是因?yàn)檫@很可能意味著它將意味著M手動(dòng)變速箱的終結(jié)。沒有M標(biāo)志的SUV沒有說明書可能也與此有關(guān)。

對于寶馬更大的M車來說，混合動(dòng)力可能意味著V8動(dòng)力的終結(jié)。寶馬的S63 4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)于2010年推出，在X5M/X6M duet中首次亮相，然后在一年后的M5上首次亮相。如果汽車廠商將這些車型的未來化身電氣化，很可能是六動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。汽缸引擎。

換句話說，你可以打賭寶馬只會(huì)使用相同的S55 3升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為M3和M4提供動(dòng)力，并通過增加電動(dòng)馬達(dá)為它們提供額外的動(dòng)力。也有可能為該裝置提供一個(gè)電動(dòng)增壓器，以最大限度地減少滯后，就像奧迪在SQ7高性能SUV上使用的那樣。

雖然失去V8聽起來不是一件好事，但我們確信寶馬工程師會(huì)讓這些未來的X5M和X6M車型比目前在售的更快(更好)。正如Markus Flasch所說，寶馬M的客戶“只有在后繼車型優(yōu)于上一代車型的情況下才會(huì)購買它，所以如果一項(xiàng)新技術(shù)不能讓自己優(yōu)于上一代車型，那么它就不會(huì)發(fā)生?！?p>S55發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來很棒，它的使用意味著在V8消失后，寶馬的大型M SUV聽起來仍然很好。再往前，另一個(gè)不太令人興奮的前景是M2、M3和M4(以及X3M和X4M)未來的混合動(dòng)力，因?yàn)樗鼈冏罱K可能由四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，并在電動(dòng)機(jī)的幫助下平穩(wěn)運(yùn)行。比現(xiàn)在的型號更快。當(dāng)然，最初的E30 M3是四缸車，但M3和M4有六缸聲道，這對車迷來說可能不太好。