幾十年前，宣布新的超級(jí)跑車(chē)是一件大事，主要是因?yàn)樗鼈儽冉裉旄币?jiàn)，從內(nèi)燃機(jī)中提取高功率仍然是一門(mén)藝術(shù)。

快進(jìn)到2019年，大量的超大馬力超級(jí)跑車(chē)讓整個(gè)事情有點(diǎn)激動(dòng)。第二個(gè)2秒0-60mph，沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)然，混合動(dòng)力會(huì)達(dá)到2000馬力。性能水平變得如此之高，以至于在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，“超級(jí)跑車(chē)”這個(gè)詞都被用來(lái)指代新一代的四輪導(dǎo)彈。

然而，在隨后的每一款車(chē)型中，我們都遠(yuǎn)離了讓超跑成為超跑的屬性。追逐著巨大的馬力，現(xiàn)代超跑變成了數(shù)字機(jī)器，無(wú)法讓容易出錯(cuò)的人類(lèi)有最基本的輸入。

在日內(nèi)瓦車(chē)展上，Road and Track遇到了邁凱輪F1的設(shè)計(jì)師Gordon Murray。他似乎同意，“我真的相信，自從F1以來(lái)，沒(méi)有人再制造出另一輛邁凱輪F1，”穆雷說(shuō)。“那是因?yàn)樗沁@樣一個(gè)熱愛(ài)設(shè)計(jì)、便攜性、駕駛員反饋和感覺(jué)的人，V-12的聲音正在轉(zhuǎn)向反饋[聚焦]。并且注意項(xiàng)目的細(xì)節(jié)。這并不是批評(píng)沒(méi)有人這么做過(guò)，而是如果你想造700輛法拉利，那么你就不能這么做。你必須使用生產(chǎn)鉆。因此，我認(rèn)為是時(shí)候有人擁有另一輛邁凱輪F1了?！?p>原來(lái)有人就是穆雷本人他認(rèn)為電氣化使得真正的輕型汽車(chē)越來(lái)越難制造，而重量低于3300磅的現(xiàn)代超級(jí)跑車(chē)被認(rèn)為是輕型的，穆雷計(jì)劃讓他的F1繼任者重量低于2200磅。

他接著說(shuō)，這款車(chē)將再次使用自然吸氣V12動(dòng)力和手動(dòng)變速箱，盡管他沒(méi)有透露供應(yīng)商可能是誰(shuí)。車(chē)身將位于碳纖維硬殼上，中央駕駛位，尺寸將比原來(lái)大。

這個(gè)消息一定會(huì)讓很多原來(lái)的邁凱輪F1賽車(chē)迷興奮不已。默里說(shuō)，雖然這些汽車(chē)原定于明年開(kāi)始生產(chǎn)，但他的公司已經(jīng)在試圖出售它們。預(yù)計(jì)高價(jià)格標(biāo)簽和非常有限的生產(chǎn)數(shù)量。

隨著如此多的現(xiàn)代超級(jí)跑車(chē)擺脫了讓汽車(chē)變得有趣的基礎(chǔ)，也許現(xiàn)在是在最初的F1中引入另一個(gè)模擬杰作的恰當(dāng)時(shí)機(jī)。誰(shuí)比完成原著的人更能勝任這份工作？