一位有影響力的分析師表示，隨著福特野馬ma-e) 2021本周的亮相，通用汽車是時候效仿雪佛蘭Covitt，推出一款電動跨界車，這將確立Covitt的子品牌地位。

摩根士丹利(Morgan Stanley)的亞當喬納斯(Adam Jonas)周二在給客戶的一份報告中寫道：“是時候看看通用超級跑車品牌克爾維特的潛力了?！?。從歷史上看，通用汽車將克爾維特擴展到除單一車型以外的任何車型的想法是好時品牌。但是全球汽車工業(yè)的時代正在改變。"

喬納斯說，克爾維特的子品牌可能價值70億至120億美元。中置發(fā)動機的Vette仍將是主要車型，但一款帶有Corvette徽章的電動SUV也將加入這一組合。到本世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）20年代中期，新品牌的年銷量可能達到8萬輛，到2020年將達到10萬輛?？藸柧S特還可能推出一款價格在15萬美元左右的高端超跑，以豐富這一產品組合。雖然這聽起來很大膽，但關于野馬系列進一步擴張的傳言已經開始流傳。截至今年9月，雪佛蘭已售出14，497輛輕型巡洋艦。中置發(fā)動機C8將于2月投產。

雪佛蘭拒絕對摩根士丹利的報告置評。一位發(fā)言人對Autoblog說，我們很欣賞這一標志性品牌帶來的興奮，但我們不會參與猜測。

喬納斯以2016年從菲亞特克萊斯勒分拆出來的法拉利為例。這個超級汽車品牌已經從FCA的小眾市場成長為一家估值約300億美元的強大公司。他認為此舉將在雪佛蘭和通用內部釋放克爾維特的真正價值，而雪佛蘭和通用的品牌價值被低估。法拉利也在追求一個SUV的計劃。

“本質上，我們認為克爾維特品牌被低估了，被市場低估了，”喬納斯說，預測克爾維特目前價值20億美元。

野馬Mach-E是野馬產品線的擴展，包括新的車身風格和電氣化。法拉利是一家獨立的上市公司。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師對克爾維特的建議介于兩者之間，只是賦予其在通用汽車內部自主品牌的地位，但喬納斯表示，保留部分股份的完整分拆對通用汽車有利。

喬納斯指出，電氣化也將使克爾維特的性能達到比內燃機更高的水平，增加一種運動型多功能車(SUV)車身風格將使品牌面向完全不同的消費群體。