領(lǐng)地 參考價：19.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

從歷史上看，從大眾到法拉利，我們看到了GTA、GTB、GTC、GTD、GTE、GTI、GTO、GTR和GTS名牌的背后。這是保時捷聲稱擁有的最后一個首字母縮寫詞，用來表示其產(chǎn)品系列的成員處于舒適、豪華和賽道就緒性的交匯點(diǎn)。Digital Trend前往巴林體驗(yàn)2019款Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTS，這是該部落的最新成員。它發(fā)現(xiàn)了第一代車型遺留下來的更多技術(shù)，包括Panamera上從未見過的功能——和一對有爭議的渦輪機(jī)。

保時捷提供的PanameraGTS是一款具有快速后車頂線條的汽車，以及一款名為Sport Turismo的旅行車。標(biāo)準(zhǔn)版Panamera起價12.83萬美元；這輛貨車售價13.45萬美元。這兩個數(shù)字都不包括強(qiáng)制性的1050美元目的地費(fèi)用或額外的費(fèi)用選項(xiàng)，如保時捷的InnoDrive技術(shù)。即使沒有附加功能，GTS也配備了全自動LE D大燈、雨敏擋風(fēng)玻璃雨刷、雙區(qū)自動氣候控制、真皮和alcantara組合運(yùn)動座椅、清脆的10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、導(dǎo)航和12.3英寸觸摸屏。用傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，這不是一輛買得起的車，但至少那些有能力購買的人會離開經(jīng)銷商，因?yàn)樗麄冎浪麄兊玫搅怂麄兯Ц兜摹?p>以前的PanameraGTS-是的，它是一個駝背的車頂線條-是自然呼吸，這意味著它沒有渦輪。每一個騎兵都來自純粹的位移。這是一臺駕駛起來很棒的機(jī)器。對于這款新車型，保時捷認(rèn)為有替代排量車型，選擇了4.0升V8雙渦輪增壓，這樣453馬力的扭矩在6000-6500轉(zhuǎn)/分之間，457磅-英尺的扭矩在1800-4500轉(zhuǎn)/分之間。V8的動力通過八速自動變速器傳遞給四個車輪，駕駛者可以將其留在自己的設(shè)備上，也可以使用安裝在方向盤上的劃槳器手動換擋。上一款PanameraGTS的發(fā)動機(jī)聽起來就像保時捷的帕瓦羅蒂。新型號的雙渦輪增壓單元不能提供同樣的聽覺滿意度，但它是平滑的，穿孔的，令人驚訝的線性。

雖然小，但4.0升比它取代的4.8升更強(qiáng)勁。這些數(shù)字在現(xiàn)實(shí)生活中意（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）味著什么？保時捷的時速為3.9秒(與911卡雷拉GTS完全相同)，最高時速為181英里。然而，數(shù)字并不能說明全部，除非你在玩gt賽車。跑車的真正吸引力不在于它能讓當(dāng)?shù)刂伟补俑械讲话?，而在于它如何讓司機(jī)感到一英里又一英里，一個又一個轉(zhuǎn)彎。Panamera GTS的最輕配置約為4400磅，其入口環(huán)的重量懲罰不輕，但保時捷的底盤指南將其改進(jìn)為更緊湊的汽車。

2019年，PanameraGTS將在原有基礎(chǔ)上獲得更多技術(shù)，并在爭議中獲得一對渦輪機(jī)。

我們在巴林國際賽車場駕駛汽車和跑車，一級方程式世界每年都會入侵。我們的兩輛測試車都配備了可選的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使后輪在低速時轉(zhuǎn)向相反的方向，在高速時轉(zhuǎn)向相同的方向。在日常駕駛條件下，該系統(tǒng)使Panamera更容易機(jī)動進(jìn)入緊湊的空間，并明顯減小其轉(zhuǎn)彎半徑。然而，在一級方程式賽道上，它使汽車在急轉(zhuǎn)彎時更加靈活，在主直道上更加穩(wěn)定，在主直道上，車速表指針有時會與140英里/小時的標(biāo)記調(diào)情。我們沒有發(fā)現(xiàn)一噸的中心感覺轉(zhuǎn)動，但它很好的加權(quán)和準(zhǔn)確。

這不是所有的轉(zhuǎn)彎；保時捷巫師在PanameraGTS上施了其他咒語，讓它在軌道和軌道上勝任。他們給了它一個水平的抓地力，我們經(jīng)歷了一個又一個轉(zhuǎn)彎，幾乎是敬畏。碳陶瓷剎車讓我們停了下來，就像我們剛從后備箱扔下一艘船的錨，盡管我們向他們求助從三位數(shù)的速度減速。此外，空氣懸架(保時捷不提供這種類型的鋼懸架)幾乎消除了運(yùn)動加駕駛模式下的車身側(cè)傾。當(dāng)然，這是以犧牲騎行質(zhì)量為代價的，但選擇一種稱為正常的駕駛模式會使GTS更柔軟，更順從。這是你帶婆婆兜風(fēng)時會選擇的。我們？在賽道之外，我們發(fā)現(xiàn)這種直接稱為運(yùn)動的模式提供了性能和舒適性的良好混合，這就是GTS(Gran TurismoSport，如果你想知道的話)的全部內(nèi)容。

雖然扭矩分配是完全可變的，但在默認(rèn)配置下，四輪驅(qū)動系統(tǒng)將75%的發(fā)動機(jī)功率發(fā)送給后輪軸。保時捷告訴Digital TrenDS，它選擇這種分離是因?yàn)樗试SPanamera提供一種對粉絲友好的操控特性，這符合你對后輪驅(qū)動汽車的期望，而不會犧牲牽引力，當(dāng)你需要更多牽引力時，例如在結(jié)冰的道路上。我們將不得不相信保時捷所說的話；我們在巴林找不到結(jié)冰的道路。我們在島上公共道路上的時間相對較短，但它證明了GTS在高速公路上的巡航速度與我們過去測試過的Panamera系列的其他成員一樣舒適。

PanameraGTS不是專門用于織物門拉手和滾籠的剝離軌道——，這不是它的人生使命。這是豪華流暢的技術(shù)。走進(jìn)去，找到一個高分辨率，12.3英寸屏幕的信息娛樂系統(tǒng)。這與Panamera的其他車型以及Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中的設(shè)置相同。它是一個易于使用的單元，大多數(shù)情況下響應(yīng)時間很快，菜單相對較淺，尤其是考慮到編程到軟件中的豐富信息。蘋果CarPlay兼容性達(dá)標(biāo)。然而，保時捷繼續(xù)抵制Android Auto。

保時捷在組合儀表中集成了兩個額外的屏幕。它們是可配置的，使用方向盤上的按鈕。可用顯示選項(xiàng)的長列表包括g-測力計、實(shí)時顯示前后動力分配的儀表和導(dǎo)航方向。

保時捷奇才隊(duì)給了GTS一個很好的抓地力，我們一次又一次地轉(zhuǎn)過身去，幾乎充滿敬畏。

GTS是第一款配備前顯示屏的Panamera車型！幾年來，許多更小、更實(shí)惠的車型都提供了這一功能，所以很高興看到保時捷最終實(shí)現(xiàn)了這一計劃。抬頭顯示器以清晰易讀的方式顯示信息，即使在明亮的陽光下也是如此。我們喜歡使用觸摸屏中的拖放菜單來定制它。我們不需要賽道上的導(dǎo)航方向，但是G測力儀整齊的可以看到中間的轉(zhuǎn)彎。當(dāng)我們開車往返賽道時，g-測力計用處不大(在巴林，很多交通違章會直接把你送進(jìn)監(jiān)獄，所以最好保持在法律規(guī)定的右側(cè))，但導(dǎo)航方向很有用。保時捷告訴我們，其“擁有自己的”積極顯示技術(shù)將擴(kuò)展到Panamera系列的其他成員。

Panamera沒有其他德系豪華車大，比如奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是足夠大，可以贏得家用車的榮譽(yù)。也很好的填補(bǔ)了這個角色。在其標(biāo)準(zhǔn)配置中，它提供了4名乘客的空間和17.4立方英尺的行李箱空間。折疊后，座椅會產(chǎn)生46個立方體，這是一個非常有用的數(shù)字。Sport Turismo的載貨量經(jīng)檢查為18.3立方米，滿載乘客。

無論車身風(fēng)格如何，PanameraGTS都標(biāo)配了雙前排、膝部、側(cè)面和簾式安全氣囊，此外還有強(qiáng)制牽引力和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。保時捷還包括一個發(fā)動機(jī)支架和一個基于雷達(dá)的內(nèi)部監(jiān)控和報警系統(tǒng)。

與每輛新保時捷一樣，Panamera擁有4年/5萬英里保修，涵蓋各種缺陷，并提供12年保修，以防止汽車外殼出現(xiàn)銹孔。

梅賽德斯-AMG創(chuàng)造了GT Coupe的運(yùn)動外觀(和缺乏想象力的名字),它有一個明確的使命：結(jié)束保時捷Panamera的統(tǒng)治。燃?xì)廨啓C(jī)相對較新，所以陣容不包括在GTS磨練的變種，但我們相信這將很快改變，而不是以后。同時，這款基本款GT53配備了429馬力的混合動力發(fā)動機(jī)，兩款GT63分別為577馬力和530馬力。買家更注重速度而不是處理，可以跨店P(guān)anameraGTS和裝備精良的GT53。這款車型預(yù)計起價在10萬美元范圍內(nèi)。

如果我們要買PanameraGTS，我們會從運(yùn)動型跑車開始，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為這是最好看的旅行車之一。而且兩款車型背靠背駕駛后，我們并沒有注意到它們之間的最小動態(tài)差異。我們將增加后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制和平視顯示器，但我們不會選擇昂貴的碳陶瓷剎車安裝在我們的測試車上；它們只是嚴(yán)肅的(和常規(guī)的)高性能駕駛所必需的。我們希望，所有與信息娛樂相關(guān)的技術(shù)都已經(jīng)包含在標(biāo)準(zhǔn)功能列表中，因此我們不需要勾選額外的復(fù)選框來達(dá)到令人滿意的設(shè)備水平。

在公路和賽道上，我們可以放心地稱PanameraGTS為迄今為止駕駛性能最佳的四門保時捷。它不像它的前輩那樣吸引人，但它結(jié)合了獨(dú)創(chuàng)性和蠻力，這幾乎是其他機(jī)器做不到的。梅賽德斯-AMG仍然需要一款中檔GT車型，才能真正給GTS錢買跑車。它是否值得比Panamera4S高出近30，000美元，取決于你計劃駕駛的類型。但是，熱衷于尋找家用車的司機(jī)不會失望。他們的動機(jī)模糊了車和車的界限。