調侃夠了：現(xiàn)代已經正式推出首款專用電動汽車。韓國汽車制造商自然會先在國內市場推出全新車型，然后再發(fā)。但當它真的到來時，它將提供三種動力系統(tǒng)選擇，其中對化石燃料的依賴越來越低。

全新的Ioniq來自于“ion”和“獨特性”的融合，其外形很大程度上取決于空氣動力學要求，這有助于Ioniq實現(xiàn)0.24的風阻系數(shù)，并賦予其類似于雪佛蘭Volt和豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及本田Insight（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀。與這些車輛不同，現(xiàn)代將在未來某個時候提供全電動版本的Ioniq。目前廠家只詳細介紹了混動版。

動力系統(tǒng)圍繞一臺新的1.6升四缸Kappa發(fā)動機打造，額定功率為104馬力，扭矩為108磅-英尺。與另一臺43馬力的電機配對，它使系統(tǒng)的輸出功率達到139馬力，高達195磅-英尺。它通過配備鋰離子聚合物電池的新型六速powershift變速器動力包隱藏在平折式后座下方，以最大限度地增加乘客和貨物空間，并為電機供電。

現(xiàn)代沒有說明Ioniq混合動力汽車的行駛速度或速度，但據(jù)披露，它將在電動模式下行駛，時速可達75英里。為了進一步擴大其范圍，汽車制造商安裝了高效的HVAC系統(tǒng)，安裝了低滾動阻力輪胎，并開發(fā)了一個根據(jù)規(guī)劃的路線和交通模式預測能源需求的系統(tǒng)，以優(yōu)化充氣和所需的氣體發(fā)動機輔助水平。它還使車輛盡可能的輕，高強度鋼作為結構，鋁作為非結構板。就連貨艙蓋也比傳統(tǒng)貨艙蓋輕了25%，建筑使用了各種可再生和可再生材料，比如甘蔗和大豆油，既環(huán)保又輕便?；厥账芰系幕旌衔?，

雖然這里的重點顯然是效率，但現(xiàn)代汽車聲稱Ioniq將比其競爭對手更具運動性。它有一個更快的轉向齒條和Eco和Sport(更長的檔位以獲得更好的性能)模式。內部設計感覺高科技，7英寸儀表顯示屏，感應式無線電話充電，蘋果CarPlay和Android Auto兼容。當然，它擁有你期望從這種高科技車輛中獲得的所有最新安全系統(tǒng)，如盲點警告，車道保持輔助和自動緊急制動。

我們期待3月份在紐約車展和日內瓦車展上首次亮相的新款Ioniq。在此期間，您可以在上面的幻燈片和下面的視頻中查看，并深入研究汽車制造商迄今為止在下面的新聞稿中披露的所有細節(jié)。