插電式汽車電池技術(shù)發(fā)展迅速。你需要做的只是看看2017款雪佛蘭Bolt（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV中新的60千瓦時(shí)鋰離子電池組。所以，你需要做到這一點(diǎn)，然后和通用汽車其他插電式汽車中的電池組進(jìn)行對(duì)比。你甚至不能像EV1一樣追蹤進(jìn)度。

先說(shuō)我們對(duì)新螺栓包裝的理解。它應(yīng)該可以在充滿電后駕駛Bolt EV超過(guò)200英里。它重960磅，由288個(gè)細(xì)胞組成。雪佛蘭的另一款全電動(dòng)汽車，限量版Spark EV，電量為19千瓦時(shí)，續(xù)航里程為82英里。它有192個(gè)細(xì)胞，重474磅。所以，在Spark EV發(fā)布的這幾年里，通用的工程師們想出了如何獲得三倍的能量容量和差不多兩倍半的容量，而它的重量只有兩倍左右。而這甚至還沒(méi)有達(dá)到價(jià)格下降。

說(shuō)到那288臺(tái)，這個(gè)數(shù)字對(duì)于普通讀者來(lái)說(shuō)可能聽(tīng)起來(lái)很熟悉，因?yàn)檫@是新款雪佛蘭Volt的編號(hào)。但是Volt和Bolt里的包完全是兩碼事。一方面，雖然伏特電池由荷蘭LG化學(xué)公司制造，但LG化學(xué)公司將在韓國(guó)制造博爾特電池。細(xì)胞化學(xué)也不一樣。我們與通用汽車工程師Tim Grevy(再次)進(jìn)行了交談，盡管他拒絕回答我們關(guān)于Bolt電池組的一些問(wèn)題，直到4月份的SAE世界大會(huì)上公布更多細(xì)節(jié)，但他能夠解釋一些事情。

“雪佛蘭Bolt EV內(nèi)部的電池是專門(mén)為EV設(shè)計(jì)的，所以它取決于能源，”他說(shuō)。這是一個(gè)不同的電池化學(xué)成分，而不是擴(kuò)大雪佛蘭伏特的范圍，這是一個(gè)更小的封裝，更少的能量，但每個(gè)電池更多的功率。我們滿足所有這些車輛要求和客戶需求，我們說(shuō)我們?nèi)绾尾拍軡M足這一要求，并改變化學(xué)反應(yīng)，使其發(fā)揮作用。"

他說(shuō)，將電池組與螺栓60千瓦時(shí)和伏特18.4千瓦時(shí)進(jìn)行比較，實(shí)際上是蘋(píng)果和橙子之間的問(wèn)題之一?！叭绻憧纯捶仉姵亟M，從它的位置和它的位置，從38英里到50英里，這是基本的整體工業(yè)改進(jìn)?，F(xiàn)在，與EV相比，18 [kWh]到60 [kWh]是擴(kuò)展的范圍。這只是關(guān)于如何改變電池內(nèi)部的混合來(lái)獲得能量。這個(gè)[博爾特電池]肯定是雪佛蘭伏特的一代，因?yàn)檫@個(gè)東西明年會(huì)快速移動(dòng)，但這不是一個(gè)巨大的2比1[改進(jìn)]或類似的東西，它主要是EV和增程[情況]。”