音頻評論已經(jīng)投入了超過一年半的時間，無數(shù)小時的開發(fā)工作，以及超過50，000公里的賽道和公共道路測試。現(xiàn)在，第一批記者和布加迪客戶可以首次在賽道和公共道路上駕駛新款布加迪凱龍星Pur Sport 1。

然而，按照計劃，我們終于可以向布加迪客戶展示新凱龍星普爾運(yùn)動的感覺?！薄澳惚仨汅w驗這輛超級跑車，感受它的獨(dú)特之處，才能欣賞整個團(tuán)隊不可思議的工作。因此，我們的客戶可以在Bilster Berg賽道上將凱龍星Pur Sport推向極限，然后在公共道路上體驗其日常實用性。

通過凱龍星Pur Sport，布加迪正在擴(kuò)大其產(chǎn)品組合，并推出一款具有非凡駕駛特性的公路超級跑車。凱龍星Pur Sport在敏捷性、操控性和駕駛性能方面進(jìn)行了系統(tǒng)的校準(zhǔn)，在彎道中尤為迅速。這使得它成為一個喜歡體驗側(cè)向動力極限下轉(zhuǎn)彎的駕駛員理想車輛。

這是通過對驅(qū)動系統(tǒng)、底盤和空氣動力學(xué)進(jìn)行重大改進(jìn)來實現(xiàn)的。8.0升W16發(fā)動機(jī)，1500馬力，1600牛頓米扭矩，轉(zhuǎn)速提高了200轉(zhuǎn)，現(xiàn)在達(dá)到了6700-6900轉(zhuǎn)之間的額定輸出。最大切換速度為6900轉(zhuǎn)/分。由于傳動比縮短了15%，凱龍星Pur Sport的加速比Chiron2更快、更強(qiáng)勁?，F(xiàn)在從0加速到100只需要2.3秒而不是2.4秒，從0加速到200只需要5.9秒而不是6.1秒。另外，六檔從60加速到120 km/h只需要4.4秒，而不是7.4秒。最高速度被電子限制在350公里/小時。

布加迪的開發(fā)總監(jiān)Stefan Ellrott解釋說：“我們設(shè)定這個值是因為我們可以調(diào)整底盤和空氣動力學(xué)，以適應(yīng)敏捷性和更不妥協(xié)的操控?！庇捎诟蟮呢?fù)外傾角、更硬的彈簧和軸承以及具有優(yōu)化抓地力的米其林輪胎，凱龍星Pur Sport提供了更大的附著力，因此在橫向加速方面更靈活。為了整合負(fù)外傾角設(shè)置，工程師們開發(fā)了一種新的球接頭，并調(diào)整了所有相關(guān)組件。經(jīng)過大量的測試公里后，工程師們決定使用更硬的彈簧，它現(xiàn)在可以在運(yùn)動性，牽引力和駕駛舒適性之間提供最佳的折衷。

扁平的前部有一個大的前分離器，更寬的進(jìn)氣口，輪拱通風(fēng)，更長的擴(kuò)散器和固定的1.9米寬的尾部，以確保更大的下壓力。工程師們還將新超級跑車的重量減輕了50公斤?！坝捎趶V泛的新開發(fā)，凱龍星Pur Sport在彎道中行駛更積極，加速更快，提供更大的下壓力，因此在最高速度下具有出色的牽引力，”Stefan Ellrott解釋道。