隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款寶馬3系（詢底價|查參配）的實力如何。

　　寶馬3系前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，看起來十分豪華。

　　寶馬3系車尾給人一種十分高貴的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風格，造型設(shè)計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

　　寶馬3系內(nèi)飾呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計風格，顯得端莊大方。

　　寶馬3系配備了2.5L L6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率218馬力，峰值扭矩250?！っ?，工信部綜合油耗8.7L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后五連桿獨立懸架的組合。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，寶馬3系的車尾采用了精致的設(shè)計風格，采用了多種元素點綴，進一步提升了設(shè)計感。功能配置方面，寶馬3系搭載了前/后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、零胎壓繼續(xù)行駛、主/副駕安全氣囊、胎壓報警等配置?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2011款 325i 時尚型?寶馬3系動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 325i 時尚型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@mb50616651說道：“寶馬主打的就是操控，這一點是公認的，新3系也不例外，方向盤非常輕，轉(zhuǎn)向精準，剎車靈敏度不錯，欠缺的就是剎車點頭感還是明顯的。”

網(wǎng)友@xjt974說道：“動力方面，這輛車還是不錯的，開起來比較有激情，只要踩油門，速度會很快。”

網(wǎng)友@小白馬我們走說道：“長軸版的3系應(yīng)該不是過去的強調(diào)操控為主，慢慢的往舒適性靠攏了，操控還是有，只是弱化了，快速變道，車身姿勢晃動還是顯得有點笨拙，不夠干練，如果用回過去的3系標準評斷它，勉強及格，但是時代在變，標準不應(yīng)該一成不變，如果對操控有一定要求，上標軸”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）