隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。今天介紹的這款奔馳R級（詢底價|查參配），指導價為74.8萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　奔馳R級前臉呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

　　奔馳R級車尾給人一種十分莊重的感覺，并采用了銀色飾條進行修飾。尾燈呈現(xiàn)出精美的設計風格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

　　奔馳R級內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設計風格，處處透露著高級感，一坐進車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

　　奔馳R級配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率333馬力，峰值扭矩480牛·米。

　　該車匹配7擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和四連桿+空氣懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，奔馳R級的車側(cè)看起來十分修長，筆直的腰線從車頭至車尾一氣呵成，搭配修長的車身，看起來格外流暢。奔馳R級的頭燈標配了氙氣近光燈、鹵素近光燈，與整輛車的氣質(zhì)很搭。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

奔馳R級?2014款 R 400 4MATIC商務型底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2014款 R 400 4MATIC商務型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@texwood1972說道：“R350把一臺225KW,350NM的發(fā)動機當作自己的心臟，著實讓其承受了不小的負擔。由于自重超過2.4T，滿載的話整備質(zhì)量可能超過2.8T，所以就不要指望他能給你帶來多么強大的推背感。由于山西地質(zhì)特點決定，本來乘坐舒適性不錯的一輛車，每每載著一車乘客行駛在高速公路的爬坡路段，它只能無奈的頻繁降檔超車，車內(nèi)噪音總是瞬間增大，影響了行駛的平順性。另外動力儲備不足最直觀的感受就是瞬間爆發(fā)力明顯欠缺，行駛在山區(qū)省道，每次急于超過前方的大車時，總是心有余而力不足，只好深踩油門壓榨它的動力。”

網(wǎng)友@fmb857說道：“懷檔感覺比較舒服，就是動力差點，超車急不了。A柱轉(zhuǎn)急彎的時候有點擋視線。車身和軸距較大，掉頭和停車要來回倒，過較窄小路轉(zhuǎn)彎的時候比較困難（有些老小區(qū)停車場入口較小且轉(zhuǎn)彎角度大）”

網(wǎng)友@無由說道：“方向盤較重，原地打輪得用雙手。開起來指向性各方面還是給力的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）