這不是真的。根據(jù)交通部發(fā)布的《多用途貨車通用技術(shù)條件》，皮卡只是在逐步解除部分交通限制，還沒有到完全和乘用車一樣管理的地步。不過，皮卡車主也不用太氣餒。從該文件中可以看出，滿足以下條件的皮卡車在行駛中不受限制：

1.集裝箱頂部長度不應超過整車長度的35%且不超過1850mm；

2、座椅間距不得小于650mm，座椅深度不得小于400mm；

3.車輛額定載重量小于500kg；

4.車輛的集裝箱不能三面打開，即只能從尾門打開；

5.屬于雙排皮卡；

6.車輛應配備四個集裝箱掛鉤，位置分布應對稱。

皮卡納入乘用車的意義

如果將皮卡納入乘用車，可以很好的解決皮卡出行問題，因為現(xiàn)在對皮卡出行的限制還是很多的。皮卡車主的數(shù)量其實蠻多的，很多都是把皮卡當私家車用。如果到處都限制出行，對這些皮卡車主來說是不友好的。

而且，放寬對皮卡的各種限制也能對皮卡市場的發(fā)展起到很大的促進作用，因為那些考慮是否購買皮卡作為家用車的消費者將會面臨很多更少的障礙，比如皮卡的報廢期和年審期。

皮卡車年檢周期

由于皮卡暫時仍被定義為輕卡，其年審周期為車齡在10年以下的一年內(nèi)初審，車齡在10年的上半年初審，且均需要在線檢測。如果未來皮卡可以完全納入乘用車，那么就可以享受和私家車一樣的年審周期。

皮卡車的強制報廢年限

目前不同地區(qū)對皮卡車強制報廢有不同的規(guī)定，如遼寧、河北、河南、云南、湖北等。取消了皮卡車15年車齡后強制報廢，改為行駛里程達到60萬公里后強制報廢，而其他地區(qū)仍采用皮卡車15年后強制報廢。