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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(176條)

工程公司和奧迪在Formula E的合作伙伴舍弗勒推出了4ePerformance電動(dòng)概念車，由四個(gè)電機(jī)組成，總功率為880kW。

它們不僅是任何馬達(dá)，也是2016-17年ABT舍弗勒方程式賽車中使用的相同馬達(dá)。這使得所有四個(gè)電機(jī)的總功率為880 kW，系統(tǒng)扭矩為1280 Nm。

動(dòng)力來(lái)自64kWh的電池，每根軸都裝有復(fù)雜的變速箱，使電機(jī)正常工作。因?yàn)槊總€(gè)車輪都有自己的電機(jī)，所以汽車以汽油驅(qū)動(dòng)的汽車根本無(wú)法提供的方式在車輪之間提供適當(dāng)?shù)呐ぞ厥噶俊?p>它還提供了一些瘋狂的加速要求。舍弗勒表示，“4ePerformance”的概念將在不到7秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到200公里/小時(shí)的速度。雖然沒(méi)時(shí)間報(bào)100 km/h，但還是建議減速。畢竟，電力有一些優(yōu)勢(shì)，尤其是像RS3這樣的小型車。

該概念不會(huì)投產(chǎn)，但其技術(shù)元素將在未來(lái)進(jìn)入輕型混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車。就像賽車中的許多想法一樣，將事情推向邏輯極限會(huì)及時(shí)給路上的車輛帶來(lái)好處。

“正如舍弗勒從一開(kāi)始就為Formula E貢獻(xiàn)其技術(shù)專長(zhǎng)一樣，它也在將電動(dòng)汽車應(yīng)用于量產(chǎn)車并投入使用方面發(fā)揮了先鋒作用，是零部件和完整系統(tǒng)解決方案的合作伙伴。舍弗勒首席技術(shù)官彼得古茲默(Peter Guzmer)說(shuō)。