隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會(huì)。如果你想買一輛中大型車，那可以了解下今天介紹的奧迪A6L（詢底價(jià)|查參配）。

　　奧迪A6L前臉呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體略顯高級(jí)，很有層次感。

　　奧迪A6L車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合精致的尾燈，高級(jí)感相當(dāng)明顯。

　　奧迪A6L內(nèi)飾給人一種非常精細(xì)的感覺，細(xì)節(jié)做得很到位，有助于整體質(zhì)感的提升。

　　奧迪A6L配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗8.3L/100km。

　　這款車匹配無級(jí)變速箱（模擬7擋）。

　　這款車前后懸架分別使用了四連桿獨(dú)立懸架和梯形連桿式獨(dú)立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，奧迪A6L的車側(cè)彰顯了修長的氣質(zhì)，線條布局不僅看上去很流暢，并且讓車身顯得格外大氣。奧迪A6L的頭燈近光燈為氙氣光源，遠(yuǎn)光燈為鹵素光源，看起來很有氣勢(shì)。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

2011款 2.0 TFSI 自動(dòng)舒適型?奧迪A6L底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2011款 2.0 TFSI 自動(dòng)舒適型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@calvin007說道：“我覺得奧迪A6L的動(dòng)力很足，這么大的排量，動(dòng)力肯定很強(qiáng)?！?/p>

網(wǎng)友@wall321說道：“加速感剛剛好，滿載正常市區(qū)或者高速超車不成問題。但要說加速，那就太夸張了，當(dāng)然，開這輛車的人不多吧？上個(gè)星期去了一趟營口，京哈還在修路，中間突然出現(xiàn)了一座環(huán)島，這輛車可以輕松的繞過去。高速車也非常穩(wěn)定，遇到起伏路時(shí)能很好地抑制車身彈跳。高速國道上的變速器平順無感，加速直接有力。市區(qū)低速堵車，變速箱仍有些許抖動(dòng)，開個(gè)“平常心”也沒什么感覺。方向有點(diǎn)重，不過好在不費(fèi)力，不用擔(dān)心。清晰的指向，良好的車身跟隨性。A柱有些死角。”

網(wǎng)友@fkue008說道：“動(dòng)力很好，開過凱迪拉克CT6,10 AT+2 T,237馬力，感覺還不夠好。但A6就很好了，動(dòng)力隨叫隨到，即使開著空調(diào)和經(jīng)濟(jì)模式，也能感受到強(qiáng)勁的推背感。變速箱很平順，幾乎沒有任何滯澀的感覺，7速雙離合也沒有網(wǎng)上說的那么差?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）