隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款中大型車，雷克薩斯ES（詢底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　雷克薩斯ES前臉設(shè)計(jì)較為精巧，中網(wǎng)采用多幅式的設(shè)計(jì)，配合黑色飾物，整體很高級(jí)，富有層次感。

　　雷克薩斯ES車尾呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上銀色飾條，融入了豐富的設(shè)計(jì)元素，時(shí)尚感更上一層樓。同時(shí)，采用了精巧的尾燈設(shè)計(jì)，造型設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級(jí)感。

　　雷克薩斯ES內(nèi)飾呈現(xiàn)出大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)很耐看。同時(shí)，這款車沉穩(wěn)的內(nèi)飾還輔以銀色飾條，雖說亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　雷克薩斯ES搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，峰值扭矩213牛·米，電動(dòng)機(jī)總扭矩270?！っ?，工信部綜合油耗5.4L/100km。

　　這款車匹配無級(jí)變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿和雙連桿獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少，再看下配置，雷克薩斯ES配備了前排側(cè)氣囊、定速巡航、上坡輔助、前排頭部氣囊、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、胎壓報(bào)警等配置，功能相當(dāng)豐富，這對(duì)于駕駛者無疑是非常友好的。來到后排，雷克薩斯ES后排空間充裕，是這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的表現(xiàn)。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

2014款 雷克薩斯ES動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2014款 300h 舒適版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@sdtr說道：“方向盤感覺還不錯(cuò)，方向盤比較靈敏，底盤也不錯(cuò)，濾震效果也不錯(cuò)。輔助駕駛系統(tǒng)，無論是在高速上還是在高架橋上，都是比較實(shí)用的?！?/p>

網(wǎng)友@$$$虎膽琴心$$$說道：“方向盤很穩(wěn)，但也不像表哥的朗逸那么輕盈。目前行駛2200公里，高速公路1500公里，高架100公里，市區(qū)500-600公里。高速很穩(wěn)，一百五十碼不算什么，一百八十公里應(yīng)該沒問題，現(xiàn)在還在磨合期，不敢跑那么高也是違法的，靜音做的很好，100以下的風(fēng)基本感覺不到，運(yùn)氣好，給了我一個(gè)米其林輪胎。動(dòng)力起步確實(shí)有點(diǎn)難，加速的話一不小心就會(huì)轉(zhuǎn)到三千轉(zhuǎn)到四千轉(zhuǎn)，聲音很難聽。120以上的高速加速，個(gè)人感覺還是不錯(cuò)的。不過想要加速就得好好想想了，不過我開的比較慢，足夠我用了。比之前的長(zhǎng)安車，要好太多了。最后就是開著小雷放松一下了?！?/p>

網(wǎng)友@marble68說道：“方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)可以輕松調(diào)整至最佳狀態(tài)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）