很多朋友都抑郁了。這輛車明明有電，但是發(fā)動機就是發(fā)動不起來。發(fā)動機不能啟動的原因是什么？根據小編的經驗，發(fā)動機不能啟動的原因有很多，但汽車的電動發(fā)動機在不能啟動時有以下故障。讓我們一起來學習如何檢查它們。

馬達無法啟動。

這種故障現象的典型特征是蓄電池電壓和起動機工作正常，但發(fā)動機無法啟動。

1.檢查電子控制系統(tǒng)。

將點火開關轉到1檔，仔細聆聽電子燃油噴射控制系統(tǒng)中節(jié)氣門控制部件的聲音。

如果聽不到油門控制部分的聲音，請檢查發(fā)動機ECU的控制電壓端子1和3與D2和P2中央電板之間的接線，以及ECU的兩個針腳與接地之間或中央電板與導線之間的電阻是否小于1歐。測量時，應使用數字萬用表(下同)。如果電阻值不正常，修理或更換電線和中央面板；如果電阻值正常，修理或更換ECU。

如果能聽到油門控制部分的聲音，迅速將點火開關轉到啟動位置，觀察發(fā)動機轉速表指針是否移動。如果指針不動，檢查曲軸位置傳感器；如果指針移動，說明點火系統(tǒng)或燃油供應系統(tǒng)有問題。

2.檢查曲軸位置傳感器。

拔下曲軸位置傳感器的插頭，測量曲軸位置傳感器在0.48和1千歐之間的電阻。如果電阻值異常，修理或更換傳感器。

如果曲軸位置傳感器的電阻正常，檢查曲軸位置傳感器的針腳2和3與ECU的針腳63和56之間的線路，以及插頭的針腳1與發(fā)動機接地點之間的線路。如果線路異常，修理或更換線路；如果線路正常，修理或更換ECU。

3.檢查點火系統(tǒng)

首先測量點火線圈。拔下點火線圈插頭，測量點火線圈插頭的針腳4和蓄電池正極之間的電壓。電壓應為12V(蓄電池電壓)。

如果測量的電壓異常，檢查點火線圈插頭的針腳4和接地點之間的線路。

如果測量的電壓正常，點火線圈插頭的針腳2和發(fā)動機接地之間的電壓應該是蓄電池電壓。

如果測量的電壓不正常，檢查中央配電板D23和點火線圈插頭針腳2之間的導線。

如果測量的電壓正常，測量點火線圈插頭的1號和3號針腳與發(fā)動機接地之間的電壓，檢查前應該在0.4V左右。拔出每個氣缸的噴油器，打開起動機幾秒鐘。

如果電壓不正常，分別檢查點火線圈插頭的針腳1和3與ECU的針腳71和78之間的接線。如有異常，應修復或更換；如果正常，應該檢修或更換ECU。

如果電壓正常，檢查點火線圈。如果點火線圈異常，修理或更換；如果點火線圈正常，修理或更換ECU、火花塞、高壓線(火花塞擰緊力矩30Nm，電極間隙0.9~1.11mm，插頭電阻約5k)。

4.檢查燃油系統(tǒng)

將點火開關轉到1檔，仔細聆聽電子燃油噴射控制系統(tǒng)中燃油泵的工作聲音。

如果燃油泵無聲，分別測量燃油泵插頭上的火線和地線(火線電壓應為蓄電池電壓)。

如果接地線正常，修理或更換燃油泵。

如果接地線不正常，修理或更換接地線。

如果火線異常，檢查燃油泵插頭和保險絲S5之間、保險絲S5和中央配電盤E14之間、中央配電盤E14和燃油泵繼電器之間是否有任何問題。

如果電線、保險絲、燃油泵繼電器異常，應進行修理或更換(如果保險絲熔斷，檢查電路是否短路，下同)。

如果電線、保險絲和燃油泵繼電器正常，修理或更換中央電路板。

如果燃油泵發(fā)出聲音，依次測量發(fā)動機各缸噴油器插頭與發(fā)動機接地點之間的電壓，應該是蓄電池電壓。

如果電壓異常，檢查保險絲S123、插頭和保險絲S123，以及保險絲S123和燃油泵繼電器之間的接線。如果保險絲熔斷，檢查氧傳感器、進氣質量流量計和活性碳罐電磁閥的火線。

如果電壓正常，測量各缸噴油器插頭與發(fā)動機ECU針腳73、80、58、65之間的導線。如有異常，應修復或更換；如果正常，修理或更換ECU。必要時應測量燃油分配管的壓力，正常壓力一般為0.25~0.3MPa。

嗯，今天，這就是為什么電動引擎不能啟動。不知道聽了小編的介紹，你對發(fā)動機無法啟動的事實有沒有更深的理解？希望小編的介紹能幫助到大家。如果你想了解更多，請關注這個網站。