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一般很難判斷發(fā)動機水溫是高還是低。如果發(fā)動機水溫一直在50、60或120左右，這個故障判斷就比較簡單了。判斷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障的另一個難點是看不見的東西或拆卸復雜，比如水泵或水箱內(nèi)壁是否有水垢。

在這里，我想重點介紹一些我在工作中會遇到的水溫高、水泵故障的判斷方法。

一方面需要測量發(fā)動機的實際水溫，是高是低，是真是假。

測量步驟

使用水溫計并測試它。

雖然各型號之間存在差異，但總的工作原理是相似的。測量發(fā)動機缸蓋回水溫度反映的是發(fā)動機的實際工作溫度，因為缸蓋回水是加熱燃燒室的水，是從溫度最高的地方流出的，比較準確。

也是可行的。電子風扇工作時，捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）二氣門發(fā)動機氣缸蓋回水溫度約為92。測量氣缸蓋回水溫度時，電子風扇剛工作時，發(fā)動機氣缸蓋回水溫度應最高。試驗前，當水溫相對較低時，開啟最高級別的暖風輔助散熱，這樣就可以在膨脹壺蓋打開的情況下測量發(fā)動機回水溫度。(如果不是用暖風幫助散熱，開著膨脹水壺的蓋子是無法測量水溫的；當水溫升高時，冷卻系統(tǒng)的防凍液會在電子風扇工作之前從膨脹壺中流出。)

當電子風扇一直工作時，測得的缸蓋回水溫度可作為發(fā)動機缸蓋回水的最高水溫。該溫度可與發(fā)動機數(shù)據(jù)流中的溫度進行比較，以確定發(fā)動機水溫傳感器插頭是否正常。

以捷達為例。

發(fā)動機水溫數(shù)據(jù)流比氣缸蓋回水溫度高3左右，說明水溫傳感器插頭測量基本正常。測量氣缸蓋回水溫度的檢測方法更適合判斷水溫是真高還是假高。如果測得的缸蓋回水溫度低于90，說明電子風扇一直在工作，可以判斷節(jié)溫器打開過早或關閉不嚴。

如果不打開水箱蓋，可以測量上下水管的溫差。電子風扇工作時，以一汽大眾捷達為例。上下管外表面溫度一般在50左右，上下管溫差一般在5以內(nèi)。如果溫差超過5，則水循環(huán)有故障。一是節(jié)溫器可能沒有全開，二是水泵可能丟失，三是水路可能堵塞。測量上下管溫差的方法更適合判斷溫控器開度不夠造成的水溫高。在判斷電子風扇上下管溫差是否正常時，不同車型的發(fā)動機溫差標準值不同。只是車的問題。

其次，檢測暖風出風口的溫度。

測量步驟

當正常的發(fā)動機溫度為90并且車輛啟動時，發(fā)動機轉速約為2000轉/分。把空調(diào)放在暖風位置，把風速調(diào)到最高，檢查出風口溫度。

上海大眾斯柯達明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.6CDF發(fā)動機和一汽大眾捷達1.6兩氣門發(fā)動機，出風口溫度可達70以上，手放在出風口會有燙的感覺。

這種方法更適合判斷冷卻系統(tǒng)的循環(huán)和散熱能力。它是判斷冷卻系統(tǒng)散熱能力和循環(huán)能力的綜合方法。暖風箱離水泵最遠，體現(xiàn)了水泵的循環(huán)能力。

如果發(fā)動機水溫高，并且無法達到暖風的出口溫度，首先要做的是

建議拆下水箱清洗。如果是維修車輛，th

并且水箱和電子風扇圈要密封，以免影響散熱；如果是雙風機，而且兩個風機的功率是獨立的，側面的兩個空氣盤管不能連接，風道要完全獨立，否則兩個風機同時工作會互相干擾；一旦互相干擾，邊上兩個粉絲的工作就作廢了。我舉個例子，97豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。冷卻風扇由液壓助力轉向驅(qū)動，電器控制高低轉速。車的散熱風扇一直高速運轉，沒有開空調(diào)，再開空調(diào)水溫也無法保證。

也在其他修理廠修理過，沒發(fā)現(xiàn)問題。維修時發(fā)現(xiàn)風扇氣環(huán)和水箱之間密封不好，有一條大裂縫。重新安裝風扇環(huán)后，散熱能力增強，風扇轉速降低。我修的車就是氣圈和水箱密封不嚴密的典型案例。

另一個例子：

奧迪A6C5 1.8T沒有空調(diào)故障。一個是雙散熱風扇，一個是大葉片的耦合風扇。另一種是帶小葉片的電控風扇。最后發(fā)現(xiàn)故障是因為兩個風扇之間沒有安裝密封條，導致葉片小的風扇無法吹風散熱，冷凝器無法散熱，空調(diào)不冷。在實際運行中，從冷凝器到水箱再到風扇的密封問題最容易被維修人員忽視。水溫高空調(diào)冷有一些疑難雜癥。這是維修上的一個突破。

發(fā)動機缸蓋回水溫度和空調(diào)暖風出口溫度可以分別反映發(fā)動機的真實水溫，可以作為發(fā)動機高水溫維修和判斷的可靠依據(jù)。檢測方法也非常簡單實用。

如果這個溫度低，說明兩個問題。

1.防凍液不足。到了冬天，防凍液的缺乏并不會立刻提高水溫，反而暖空氣沒了。夏天防凍液不足會帶來水溫高。并在此時打開暖風。如果沒有暖風，首先要考慮的是防凍液不足。檢查防凍液是否缺乏并不難。如果是故障車，一定要檢查水箱是否缺水，或者膨脹壺是否有防凍液。如果是車輛保養(yǎng)，一定要給氣缸加防凍液。帶有蒸汽釋放的堵塞冷卻系統(tǒng)必須廢棄。

2.出風口的暖風低。其次是水循環(huán)不良、水泵損失、水道堵塞或氣缸蓋內(nèi)產(chǎn)生的氣體無法排出。氣缸蓋與防凍液接觸面的溫度會超過某些部位防凍液的沸點，所以會產(chǎn)生一定量的氣體，產(chǎn)生越來越多的蒸汽。當水泵的位置有氣體時，水泵會因為水的離心力而失去作用。水泵是最常見的一種，更換就好了。

綜上所述，根據(jù)暖風的溫度來判斷水溫是一種簡單、快捷、直接的方法，最先進的設備也是一種間接測量。當然，你也要參考風扇的工作狀況。這個模型正常情況下的正常值應該是平時積累的。很好的組合