被業(yè)界廣泛關(guān)注的一年一度的世界年度汽車評(píng)選活動(dòng)近日終于落下帷幕。這個(gè)評(píng)選結(jié)果總體上和2016年有很大不同。大眾集團(tuán)以?shī)W迪Q5和大眾途觀的入圍成績(jī)?yōu)榘?，但遺憾的是最終被兩者淘汰，上屆最大的黑馬馬自達(dá)憑借MX5同時(shí)獲得“年度世界汽車”和“年度世界設(shè)計(jì)汽車”，也未入選今年的榜單。上次被寶馬搶走“年度世界豪華車”稱號(hào)的行業(yè)老大奔馳，今年用自己的強(qiáng)大實(shí)力贏了回來(lái)。豐田作為混合動(dòng)力行業(yè)的領(lǐng)頭羊，繼續(xù)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)。繼去年獲獎(jiǎng)后，今年再次獲得“世界年度環(huán)保車”獎(jiǎng)。今年的最大贏家捷豹完美再現(xiàn)了去年MX5創(chuàng)下的雙榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），憑借F-PACE獲得了“年度世界汽車”和“年度世界設(shè)計(jì)汽車”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

這些車真的有那么好嗎？好吧，在哪里？師傅正好把這個(gè)單子拿出來(lái)和你聊聊這些“獲獎(jiǎng)車”。

“年度世界汽車冠軍”和“年度世界設(shè)計(jì)汽車”

捷豹F-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià)：52.8萬(wàn)3335.4898萬(wàn)。

2017年真的可以說(shuō)是汽車行業(yè)的“SUV年”。今年無(wú)論是自主品牌還是外資品牌，無(wú)論是豪華品牌還是運(yùn)動(dòng)品牌，都放棄了原有的產(chǎn)品定位，開(kāi)始打造SUV。站在豪華金字塔頂端的賓利推出了添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），代表意大利運(yùn)動(dòng)豪華的瑪莎拉蒂推出了Levante。就連一向代表極致性能的蘭博基尼今年也展出了自己的SUV概念車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）urus。捷豹作為英國(guó)運(yùn)動(dòng)豪華的代表，當(dāng)然不能示弱。作為首款SUV車型，F(xiàn)-Pace于2016年上市。

單純討論是否優(yōu)秀，不可否認(rèn)F-PACE是一款好車。但我要想上升到年度最佳模特的水平，就得問(wèn)這句話。它是基于什么？運(yùn)動(dòng)方面不如同級(jí)別的保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），尺寸方面與雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英倫、菲尼迪QX60相比也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。廠家一直標(biāo)榜的“運(yùn)動(dòng)能力”并不是最好的，馬力比Macan小兩匹，整體操控也和Macan有些差距。是什么讓這款沒(méi)有明顯缺點(diǎn)，外觀亮麗，沒(méi)有突出優(yōu)點(diǎn)的車型成為年度最佳？

因?yàn)樗取昂猛妗庇帧捌接埂?p>誠(chéng)然，這個(gè)世界上的極端分子永遠(yuǎn)是少數(shù)。那些在某一方面極其優(yōu)秀的產(chǎn)品，在保證優(yōu)秀的同時(shí)，必須犧牲很多其他的東西。有生活洞察力的人一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果一件商品能賣得好，能被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可，那么它一定是中庸的。捷豹F-PACE就是這樣一款車。運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)，操控性和動(dòng)力在同級(jí)中上游。尺寸不小，比同樣主打運(yùn)動(dòng)的保時(shí)捷Macan大了整整一圈。但是，和那些偏科對(duì)手比起來(lái)，它的每一項(xiàng)都弱爆了。

在現(xiàn)實(shí)生活中，就像這個(gè)中庸的F-PACE，其實(shí)我們大多數(shù)人對(duì)車的需求都是中庸的。我們想要良好的動(dòng)力和控制，但我們不必好到脫離賽道。我們想要一個(gè)大空間的家用，但也不必夸張到影響日常駕駛的程度。F-PACE的成功是因?yàn)樗胶饬诉@一切，豪華卻又動(dòng)感，性能卓越，還能兼顧日常家居。在歐美消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始對(duì)德系和美系汽車的造型和設(shè)計(jì)理念產(chǎn)生審美疲勞的情況下，這樣一款產(chǎn)品力高、各方面平衡的“英倫范兒”SUV能夠打動(dòng)大賽評(píng)委也就不足為奇了。

“世界豪華車冠軍”

奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià)：4228-629700。

在德系豪華三駕馬車“BBA”中，寶馬注重操控，奧迪愛(ài)玩科技(燈光)，只有他們的老大哥奔馳才能真正代表“豪華”二字。世界豪車奔馳回歸，我覺(jué)得沒(méi)有異議。在近幾年的世界豪華車大獎(jiǎng)得主中，除了寶馬憑借其全新的7系在2016年奪冠外，其余均來(lái)自奔馳。

奔馳：我不放在心上。我是說(shuō)這里的每個(gè)人都是垃圾。

拋開(kāi)奔馳本身的品牌力，最新一代的E級(jí)產(chǎn)品真的是一飛沖天，其高端版本甚至已經(jīng)超越了低端的S級(jí)。作為當(dāng)初的“小s”，如今的E級(jí)完全有能力叫板同為老大哥的S級(jí)低配車型。有網(wǎng)友戲稱奔馳是在“抬E級(jí)的腳，撞S級(jí)”。雖然是個(gè)笑話，但是以現(xiàn)在的銷量來(lái)看。確實(shí)S級(jí)低配車型受到了一定的影響。我們不敢揣測(cè)奔馳內(nèi)部的戰(zhàn)略布局，但新E級(jí)是目前同級(jí)最強(qiáng)的，肯定敢說(shuō)。世界年度豪華車之名實(shí)至名歸。

“年度性能車”

保時(shí)捷Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cayman

指導(dǎo)價(jià)：72.7335411萬(wàn)。

作為年度性能車，保時(shí)捷cayman\boxter速度快嗎？沒(méi)那么快，5.5-6秒在性能車上并不搶眼。那是因?yàn)樗貏e控制欲強(qiáng)嗎？像賽車一樣？不，他的操控性真的很好，因?yàn)檫@款車很輕，有中央后驅(qū)。但是由于保時(shí)捷產(chǎn)品定位的限制，這款車的操控可玩性不是很強(qiáng)，極限可控性不高。聽(tīng)到這里，可能會(huì)有很多車友想拍桌子。“這tm既不是最快的，也不是最厲害的。為什么會(huì)成為年度性能車？

因?yàn)樗軡M足我們對(duì)一輛跑車的所有幻想。

對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，最佳性能車的定義是什么？最快的？那么可能只有科尼賽克和布加迪這樣的頂級(jí)hypercar才有資格。最好的操控？其實(shí)好的操控性在某種意義上是很主觀的。有人認(rèn)為極限寬泛，可玩性好。有的人覺(jué)得車身穩(wěn)，抓地力強(qiáng)。我們這種普通人一般認(rèn)為只要不容易翻車、甩尾、推頭就是好操控性。這次拋開(kāi)這兩款所謂性能評(píng)測(cè)車的“最高指標(biāo)”不談。從一輛車的角度來(lái)看，cayman價(jià)格適中，外觀動(dòng)感，操控靈活，動(dòng)力充沛，無(wú)論是城市駕駛還是公路駕駛都能應(yīng)付自如。雖然是跑車，但也有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。pdk變速箱極其穩(wěn)定，與其他跑車相比故障率很低。

當(dāng)然，更重要的是，它是一輛保時(shí)捷。

“年度環(huán)保車”

豐田Prius PRIME

豐田的混動(dòng)，沒(méi)得獎(jiǎng)才叫驚喜。