電動(dòng)汽車(chē)功率限制是因?yàn)槭裁?/h1>

電動(dòng)汽車(chē)功率限制是因?yàn)檩敵鲞^(guò)大，這對(duì)電容和電池都有不可逆的損傷。

以下是擴(kuò)展內(nèi)容：

1.介紹：電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通，安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。

2.與傳統(tǒng)燃油車(chē)和弱混動(dòng)力車(chē)的區(qū)別：電動(dòng)汽車(chē)少了發(fā)動(dòng)機(jī)和啟停系統(tǒng)，但多出了電池，電機(jī)，電控核心部件以及車(chē)載DCDC，電空調(diào)驅(qū)動(dòng)，車(chē)載充電器等電力電子裝置。

3.電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力支持：將動(dòng)力電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車(chē)載低壓用電設(shè)備，空調(diào)電機(jī)所需的電能。這都離不開(kāi)能夠?qū)崿F(xiàn)電能轉(zhuǎn)換和控制的功率半導(dǎo)體。

新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航短的原因

1、不熱車(chē)，啟動(dòng)就猛加速。電動(dòng)汽車(chē)的“熱車(chē)”指的是電動(dòng)汽車(chē)起步的幾分鐘內(nèi)，一定要緩慢勻速行駛。原因在于，為了確保電池可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液需要一個(gè)逐漸加溫的過(guò)程。加熱后的電池會(huì)比“冷”電池跑得更快。相反，如若不“熱車(chē)”，冰冷的電池在猛烈駕駛后，耗電極大，續(xù)航也會(huì)減少10%-15%左右。

2、頻繁剎車(chē)啟動(dòng)。道理很簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)型類(lèi)似。在擁堵的路況，汽油車(chē)頻繁剎車(chē)啟動(dòng)，油耗也是非常大的。電動(dòng)汽車(chē)也是一樣，重復(fù)這一動(dòng)作會(huì)使電機(jī)電流頻繁上升，是正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的數(shù)倍，所以會(huì)耗費(fèi)相當(dāng)多的電量。

3、飛車(chē)黨，急加速急剎車(chē)。要知道大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)都是用來(lái)代步的，并非跑車(chē)。有“飛車(chē)”習(xí)慣的車(chē)主一定要注意，急加速急剎車(chē)的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)始終以最大功率輸出，發(fā)熱比較大，除了消耗更多電能，也會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的使用壽命。狠踩“電”門(mén)加速、急踩剎車(chē)都是會(huì)使得瞬間電流過(guò)大，也就是耗電大。

4、載重過(guò)多。這個(gè)就比較好理解了，仍舊與傳統(tǒng)汽車(chē)一樣，電動(dòng)車(chē)自身重量的大小及載重強(qiáng)度也會(huì)影響電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程，運(yùn)動(dòng)阻力就越大，耗電快。

5、以開(kāi)窗代替空調(diào)。為了節(jié)省續(xù)航里程，不少新能源車(chē)主都試過(guò)此種辦法。在日常駕駛中此種做法并不會(huì)帶來(lái)太多的損耗，但高速行駛?cè)缛糸_(kāi)著車(chē)窗就會(huì)擾亂空氣流動(dòng)，形成更大的風(fēng)阻，會(huì)直接導(dǎo)致車(chē)輛行駛阻力增大，影響安全，也會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)更耗電。