1、散熱器太臟：

正常情況下電子扇的風量足夠任何工況下的散熱需求，但是當散熱器太臟時會導致熱交換能力下降，散熱能力會受到影響。但是汽車行駛中的氣流經過散熱器和發(fā)動機艙時可以帶走大量熱量因此故障現象不明顯，而停車后只能靠風扇和散熱器來散熱了，而散熱器散熱效果下降就容易出現高溫。這時候可以檢查散熱器外邊是否太臟或者有雜物阻擋氣流。

解決方法：清理散熱器。

2、散熱風扇故障：

大部分家用車散熱器風扇都是電動的，有高低速，散熱需求不大時風扇低速運轉，散熱需求大時風扇高速運轉，如果散熱風扇出問題的話也會導致停車怠速水溫高。因為這時候散熱器沒有氣流經過，熱交換能力非常低，無法充分降溫。而行駛中車頭氣流就可以帶走很大熱量，因此不容易出現高溫。檢查風扇好壞比較簡單，直接觀察就可以了。

解決方法：到4S店找專業(yè)人士拆卸檢查散熱風扇故障并進行維修或更換。

3、散熱器堵塞：

散熱器內部有很多管道，每條管道外面被密密麻麻的鋁制翅片包裹，冷卻液流過后熱量被翅片吸收然后被氣流帶走達到散熱效果。而散熱器內部的管道很容易被堵塞，一旦堵塞后冷卻液流速下降從而造成散熱能力不足。而行駛中水泵轉速高，冷卻液循環(huán)壓力和速度增加，會使故障現象不那么明顯。長期使用劣質冷卻液或者用自來水代替冷卻液最容易引起散熱器堵塞。

解決方法：清理散熱器，把堵塞物排出。

4、水泵故障：

水泵葉片損壞、驅動軸與葉輪之間打滑都會造成低轉速時冷卻液循環(huán)量減小從而引起高溫。而行駛中發(fā)動機轉速提高，冷卻液循環(huán)量有所提升因此不容易高溫。

解決方法：到4S店找專業(yè)人士檢查水泵故障并修理或更換。

5、節(jié)溫器故障：

因為汽車散熱器的散熱能力非常強大，如果冷卻液一直在散熱器里循環(huán)的話發(fā)動機就無法達到正常工作溫度，熱量都在散熱器里損失了。因此汽車冷卻系統(tǒng)有一個節(jié)溫器，發(fā)動機水溫正常時節(jié)溫器關閉，冷卻液只在發(fā)動機內部循環(huán)，保持發(fā)動機工作溫度。當冷卻液溫度偏高時節(jié)溫器打開，冷卻液經過散熱器快速散去多余熱量，保證發(fā)動機不高溫。而有時候節(jié)溫器出問題導致水溫高時節(jié)溫器無法完全打開，在行駛中由于發(fā)動機轉速高，水泵壓力高，因此勉強能保證冷卻液循環(huán)。而停車后水泵轉速下降，泵送壓力降低，這時候冷卻液循環(huán)就跟不上了，發(fā)動機就會高溫。

解決方法：更換節(jié)溫器。

6、冷卻液不足：

冷卻液只在發(fā)動機內部循環(huán)，保持發(fā)動機工作溫度。當冷卻液溫度偏高時節(jié)溫器打開，冷卻液經過散熱器快速散去多余熱量，保證發(fā)動機不高溫。冷卻液不足會無法維持發(fā)動工作溫度。

解決方法：補充冷卻液足以維持發(fā)動機工作溫度。