以本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)為例，介紹其運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的故障現(xiàn)象、原因、診斷及排除方法。

發(fā)動(dòng)機(jī)加速故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下油門(mén)踏板后其轉(zhuǎn)速不能立即上升，加速反應(yīng)較慢；或者在加速過(guò)程中，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)速波動(dòng)的現(xiàn)象，有時(shí)還伴有回火、爆燃。

發(fā)動(dòng)機(jī)加速故障的原因

加速不足的主要原因是混合氣太稀，點(diǎn)火太晚或火花弱。具體原因如下：

進(jìn)氣管漏氣會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。

燃油壓力低，噴油器和燃油濾清器堵塞，導(dǎo)致噴油量少或增油慢。

空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器等異常信號(hào)。導(dǎo)致燃料噴射量沒(méi)有增加或增加很少。

傳感器信號(hào)異常導(dǎo)致點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確和點(diǎn)火延遲。

火花塞、點(diǎn)火器或高壓線不良導(dǎo)致高壓火花微弱。

節(jié)氣門(mén)體很臟。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。

排氣管堵塞了。

氣缸壓力低。

渦輪增壓系統(tǒng)故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)加速故障的診斷與排除方法

診斷故障時(shí)，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體癥狀進(jìn)行初步判斷。

踩下油門(mén)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍有波動(dòng)后立即上升，并能長(zhǎng)時(shí)間保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種情況下，點(diǎn)火失敗通常發(fā)生在加速的瞬間。故障出在點(diǎn)火系統(tǒng)。首先，檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

踩下油門(mén)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上提高，而是降低，有熄火的跡象，所以很難提高到高速。這種情況多是混合氣太稀，高壓火花弱，或者排氣管堵塞，其中混合氣太稀最常見(jiàn)。這時(shí)可以在空氣濾清器處或用真空管將清洗劑(主要成分是汽油，起到增稠的作用)注入進(jìn)氣系統(tǒng)，節(jié)氣門(mén)可以快速打開(kāi)。此時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能迅速提高，則混合氣過(guò)稀。

如果加速時(shí)容易熄火，有時(shí)進(jìn)氣管回火，有時(shí)排氣管爆炸，很可能是高壓火花微弱，熄火加速，或者點(diǎn)火紊亂。點(diǎn)火紊亂導(dǎo)致加速時(shí)回火、爆震，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，排氣管有“突突”聲，甚至怠速爆炸。如果怠速穩(wěn)定，加速時(shí)回火爆燃一般是因?yàn)楦邏夯鸹ㄎ⑷趸蚱扑椤?p>發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的故障診斷與分析

如果發(fā)動(dòng)機(jī)在沒(méi)有明顯癥狀的情況下無(wú)法加速，通常按照以下程序進(jìn)行診斷：

用故障診斷儀讀取故障代碼和相關(guān)數(shù)據(jù)流。

根據(jù)故障代碼提示和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，查找故障原因。主要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)加速過(guò)程中空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、油門(mén)踏板位置傳感器、噴油脈寬、點(diǎn)火提前角等參數(shù)的動(dòng)態(tài)變化。

檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。

檢查鑰匙真空管和進(jìn)氣軟管夾是否損壞。真空計(jì)可用于檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度，尤其是節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大時(shí)。

03檢查節(jié)氣門(mén)體。

如果有積碳和污垢，應(yīng)進(jìn)行清潔。

注意：清潔并重新安裝節(jié)氣門(mén)體后，必須使用診斷儀進(jìn)行匹配設(shè)置(自適應(yīng))。

用正時(shí)表或故障診斷儀檢查點(diǎn)火正時(shí)。

主要是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的點(diǎn)火提前角及其在踩油門(mén)過(guò)程中的變化。怠速時(shí)點(diǎn)火提前角一般為10 ~ 15，加速時(shí)應(yīng)增大到20 ~ 30。如有異常，檢查并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)的初始點(diǎn)火提前角。

測(cè)量每個(gè)氣缸中高壓線的電阻。

如果電阻值過(guò)高或有漏電痕跡，則應(yīng)更換。拆下各缸火花塞，檢查間隙和電極燒損情況，根據(jù)情況調(diào)整間隙或更換火花塞。碲

測(cè)試氣缸壓縮

可以用掃描工具檢測(cè)噴油器的噴油脈寬或噴油量，尤其是加速時(shí)的噴油量(注意噴油器噴油量與各種傳感器信號(hào)的匹配)。拆下每個(gè)氣缸的噴油器，檢查是否堵塞或卡滯，并根據(jù)情況清洗或更換噴油器。

檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作狀況。

10檢查排氣管是否堵塞。

1對(duì)于裝有渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查渦輪增壓裝置是否正常工作。

12檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。重點(diǎn)檢查連接器和電線。如果懷疑控制單元損壞，通常使用更換測(cè)試方法來(lái)確認(rèn)故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷過(guò)程