底盤(pán)作為汽車的三大部件之一，雖然我們都知道它會(huì)影響汽車的行駛穩(wěn)定性和舒適性，但很多人對(duì)它的認(rèn)知可能只停留在懸架結(jié)構(gòu)上。那么應(yīng)該如何看待汽車的底盤(pán)呢？底盤(pán)，它不僅有懸掛結(jié)構(gòu)，還有傳動(dòng)系統(tǒng)、后輪軸、側(cè)梁、輪胎、前后鋼板等結(jié)構(gòu)。所以底盤(pán)是一個(gè)集傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)于一體的地方，所以我們判斷底盤(pán)好不好，穩(wěn)定不穩(wěn)定，看懸架結(jié)構(gòu)只是一個(gè)方面。對(duì)于大多數(shù)普通人來(lái)說(shuō)，()小編認(rèn)為寫(xiě)一大堆復(fù)雜的專業(yè)詞匯，枯燥的結(jié)構(gòu)分析，未必能給人一個(gè)清晰的感覺(jué)，所以小編用直觀的感覺(jué)做了一些解釋。感受一下這種感覺(jué)！騎行體驗(yàn)方面，可以在試駕的時(shí)候體驗(yàn)一下。()小編試駕總是喜歡坐在后座，因?yàn)楹笞淖魏穸纫惹白?，大部分車在設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)優(yōu)先考慮前排乘客的舒適性。所以坐在后排可以直觀感受到底盤(pán)的緊湊性，路面的反饋，顛簸路段的過(guò)濾，乘坐的舒適性等等。這些騎行體驗(yàn)既能體現(xiàn)車的底盤(pán)實(shí)力，也能體現(xiàn)車企對(duì)底盤(pán)的調(diào)校能力。其次，如上所述，底盤(pán)涉及到很多部件，其中最重要的是汽車的操控性和穩(wěn)定性。前者是指駕駛員在各種道路上行駛時(shí)對(duì)車身的控制能力，后者主要是指汽車過(guò)彎時(shí)的平衡能力。當(dāng)然，在判斷操控性和穩(wěn)定性的時(shí)候，可以簡(jiǎn)單的從懸掛類別來(lái)判斷。前懸架一般為麥弗遜式獨(dú)立懸架，少數(shù)車型會(huì)配備雙橫臂懸架，高配車型前輪也會(huì)配備多連桿式獨(dú)立懸架。而雙橫臂和多連桿獨(dú)立懸架的車型很少，前輪基本沒(méi)什么可說(shuō)的。我們主要說(shuō)的是后懸掛。最常見(jiàn)的后懸架是扭力梁半獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，部分車型采用雙連桿或三連桿懸架等“偽”多連桿式獨(dú)立懸架(這兩類懸架不是多連桿式獨(dú)立懸架，而是麥弗遜式獨(dú)立懸架的“變種”懸架)。結(jié)構(gòu)上，無(wú)論是舒適性、操控性還是穩(wěn)定性，獨(dú)立懸架肯定要比半獨(dú)立懸架好。但如果部分車型的價(jià)格在10萬(wàn)元左右，即使配備了獨(dú)立懸架，小編認(rèn)為有時(shí)候也可能不如半獨(dú)立懸架。畢竟成本在這里。在實(shí)際駕駛中，汽車在行駛過(guò)程中的方向性如何，剎車時(shí)如何點(diǎn)頭，過(guò)彎時(shí)如何傾斜車身等。是能體現(xiàn)底盤(pán)好壞的直觀感受。這方面不需要主人很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)，用身體就能直接感受到。還有一個(gè)我們很容易忽略的重要因素，但確實(shí)涉及到底盤(pán)的穩(wěn)定性，那就是底盤(pán)布局的平坦度。眾所周知，飛機(jī)是靠上下機(jī)身的壓力差起飛的。同樣，汽車頂部和底部也會(huì)有壓力差。根據(jù)流體科學(xué)原理，流體流速越快，其壓力越小。在同樣的表面結(jié)構(gòu)下，車頂和車底的空氣流動(dòng)應(yīng)該是一樣的，也就是從車頭到車尾的時(shí)間應(yīng)該大致相同。但正是因?yàn)榈妆P(pán)中有很多不規(guī)則的部分，空氣在流動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的渦流或滯流，導(dǎo)致部分空氣在底盤(pán)下流動(dòng)的通過(guò)時(shí)間比車頂短，使得底盤(pán)的氣壓高于車頂。當(dāng)然，車尾氣流形成的真空干擾區(qū)也會(huì)對(duì)車的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響，這也是兩廂車比三廂車更容易高速飄起的原因。那么，車速越快，氣流造成的壓差越大。如果底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不利于空氣的快速流動(dòng)，車身在高速行駛時(shí)容易出現(xiàn)行駛不穩(wěn)的情況。我們可以看到，許多日本汽車的底盤(pán)基本上都是裸露的

綜上所述，如果車主對(duì)底盤(pán)的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)有一定的了解，那么在選車的時(shí)候就可以觀察車型，但如果他對(duì)此了解甚少，我們只需要知道，好底盤(pán)的最高境界就是不硬，不急轉(zhuǎn)彎，日常生活中不絆倒坑。