跑長途前要檢查一下整車車況，在檢查車況時往往都重視檢查一些常出問題的大項，如：汽車輪胎、機(jī)油、剎車系統(tǒng)、玻璃水、防凍液等，卻容易忽視一些非常規(guī)卻很重要的項目。

磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000-3000rpm(汽油機(jī))之間發(fā)動機(jī)的負(fù)荷是最輕的，由于磨合期潤滑不良，過高的轉(zhuǎn)速容易使部件拉傷，轉(zhuǎn)速太低(擋位太高)，發(fā)動機(jī)做功的力量變成了沖擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。自動擋汽車只需要把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以下就可以了。

我超長途跑過多了，來回四五千公里這種。新車跑長途的注意事項我不多說了，想說說高速注意的一些事。一，因為新車，到不到修理店檢查隨你了，因為車況你自己最懂(我去年7月到內(nèi)蒙5000公里就沒檢查，09年的老三)。二、雨刮一定要好，并裝滿玻璃水，這一定要。三、在準(zhǔn)備超車時如果前方有兩輛以上大車，要用燈光提示，因為中間的車說不定也想超，到時剎車來不及，有人說超車要干脆利落，這話沒錯，但超之前一定要觀察前方車輛是否能沿自己的車道行使。最怕的是前方司機(jī)疲勞駕駛。四、過了路口就過了，再找下個出口，這是誰都知道的了。五、找個人聊聊天，如果前方有車，要集中精力一點，看他的剎車燈。也就是說保持車距。起大霧就不多說了。最后不要讓大車跟著你。暫時想到這么多，祝你一路平安

沒什么問題，我新車700多公里的時候跑了2300多公里的長途，一點問題沒有，休息的時候看下胎壓，油液充足即可，基本跑110-120之間，轉(zhuǎn)速3000左右，就是噪音大點，5毛左右的油耗，多休息，別疲勞駕駛

可以跑長途沒影響，理論上新車出廠前已經(jīng)做過冷磨處理，不需要再磨合，實際操作中有95%以上的車主都會采取3-5千公里的磨合！使整個車子的各部位充分接觸、摩擦、適應(yīng)的過程，新車時速不要超過100-110，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，不要超載，不要急加油門，急踩剎車！途中每隔2-3小時休息一次，油箱跑到三分之一時最好加油，確保行車安全！希望我的回答會對您有所幫助！

可以跑的，注意時速不要超過100，轉(zhuǎn)速不要超過3000。建議現(xiàn)在就去做首保，然后再跑高速比較好，望采納。

樓主你好，現(xiàn)在車輛生產(chǎn)制造工藝已經(jīng)十分先進(jìn)了新車跑長途一點問題都沒有，跑長途，最關(guān)鍵的還是司機(jī)一定不要疲勞駕駛，保持精神和精力，祝您旅途愉快，首保的話跑完再保養(yǎng)來得及望您采納

新車跑長途需要注意事項1、盡量開順一點，減少急剎車和急加油。2、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制好，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速最好不要過2200，速度不要超過90KM/H。3、新車跑高速連續(xù)開3-4個小時后需要讓車休息半小時，休息的時候如果汽車是帶渦輪的，記得停車后等5分鐘再熄火。需要注意：1、在使用中注意觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不上3000，車速不要上100邁。2、新車不要滿載運行將，避免急加速、過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統(tǒng)的負(fù)荷。3、跑長途2小時以上可以在服務(wù)區(qū)休息一下，人休息，新車也需要休息，發(fā)動機(jī)連續(xù)工作的時間增長，造成機(jī)件磨損加劇的可能就大。1、長途汽車怎么保養(yǎng)？車體保養(yǎng)。車體保養(yǎng)又習(xí)慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內(nèi)的各種氧化和腐蝕，然后加以保護(hù)，盡量突出車的”美”。車內(nèi)保養(yǎng)。車體保養(yǎng)是為了使車永葆青春，車內(nèi)保養(yǎng)的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在最佳技術(shù)狀態(tài)。車體翻新。如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復(fù)，輪轂(蓋)的硬傷修復(fù)，皮革、化纖的材料翻新，發(fā)動機(jī)的顏色翻新等。2、汽車的解釋：汽車，即本身具有動力得以驅(qū)動，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。雖然，長久以來學(xué)術(shù)各界對“誰是第一位汽車發(fā)明者”皆有不同的看法及論述，未有完全一致性的看法，但是，絕大部份學(xué)者皆將德國工程師卡爾·本茨視為第一位發(fā)明者。