發(fā)動(dòng)機(jī)壓力與機(jī)油粘度、氣缸活塞組匹配、配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整精度、氣缸墊密封性等因素有關(guān)。

因此，只要測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，就可以診斷出氣缸和活塞組的密封狀況，活塞環(huán)、氣門(mén)和氣缸墊的密封是否良好，氣門(mén)間隙是否合適等等。

氣缸壓縮壓力是指四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮結(jié)束時(shí)的壓力?，F(xiàn)在，讓我們看看如何準(zhǔn)確測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力。

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力時(shí)的注意事項(xiàng)

1.電池充電狀態(tài)和起動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的潤(rùn)滑條件。

4.測(cè)量各氣缸壓力時(shí)，壓縮行程不得少于4次。

5.測(cè)試時(shí)，請(qǐng)注意不要遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)外部運(yùn)轉(zhuǎn)部件和發(fā)熱部件，以免造成人身傷害。

6.拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞時(shí)，請(qǐng)注意避免異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

檢查測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力的條件

氣缸壓力受許多因素的影響很大，因此氣缸壓力的測(cè)量必須在下列條件下進(jìn)行。

1)電池電量充足。

2)按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺栓。

3)徹底清潔空氣過(guò)濾器或更換新的空氣過(guò)濾器。

4)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度(水溫80-90，油溫70-90)。

5)在拆下所有火花塞的情況下，用起動(dòng)機(jī)以200-300轉(zhuǎn)/分鐘的速度轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或按照工廠的規(guī)定。

這里：學(xué)習(xí)如何使用氣缸壓力表。

測(cè)量氣缸壓力的正確方法：

(1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到正常工作溫度。

拆除所有高壓線，松開(kāi)所有火花塞2圈，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)6-8秒以上，火花塞周?chē)睦还艿纼?nèi)的壓縮空氣吹出，需要用壓縮空氣徹底吹走火花塞。

)3)仔細(xì)拆下所有火花塞，檢查火花塞，可以發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題。比如火花塞油膩時(shí)，活塞環(huán)與缸壁或氣門(mén)導(dǎo)管之間有磨損，火花塞燒壞時(shí)，有真空泄漏。

4)將氣瓶壓力表接頭連接到插口上，擰緊螺紋口3-5kg/M，或?qū)毫Ρ淼南鹉z耐火錐牢牢壓在插口上。

(5)用起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)四個(gè)壓縮沖程，每個(gè)壓縮沖程的測(cè)量值產(chǎn)生少量脈沖。注意第一筆和第四筆的讀數(shù)。

確保蓄電池充滿電，起動(dòng)機(jī)處于良好狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)以正常速度運(yùn)轉(zhuǎn)。如果用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度太慢，會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的結(jié)果。

(6)讀完測(cè)量?jī)x表后，填寫(xiě)“登記表”，按測(cè)量?jī)x表錐形端排氣螺栓減壓，依次測(cè)量其他缸孔的缸壓。

)7)按上述方法一次性檢測(cè)每個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸的測(cè)量次數(shù)不少于2次，測(cè)量結(jié)果取平均值。

)8)對(duì)于個(gè)別指示值較低的氣缸，可向氣缸內(nèi)注入10~15mL機(jī)油，在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3~5s后，可重新測(cè)試氣缸的缸壓，進(jìn)一步判斷氣缸的密封情況。

氣缸壓力測(cè)試結(jié)果的診斷與分析

1.氣缸壓縮機(jī)壓力檢測(cè)值超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值或低于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況不良，存在故障。

2.當(dāng)壓縮機(jī)氣缸壓力的檢測(cè)值低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，注入適量潤(rùn)滑油(20~30mL 21。)進(jìn)入火花塞或噴油孔，再次檢測(cè)氣功壓縮壓力，比較兩次檢測(cè)結(jié)果。第二次檢查結(jié)果高于第一次檢查結(jié)果，接近標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明氣缸氣密性差時(shí)氣缸、活塞環(huán)、活塞過(guò)度磨損，或造成活塞環(huán)張口、咬入、斷裂、缸壁損壞。

當(dāng)?shù)诙螠y(cè)試的結(jié)果與第一次測(cè)試的結(jié)果相似時(shí)，說(shuō)明密封不良的原因

超出出廠標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量的結(jié)果是由于燃燒室積碳過(guò)多，氣缸墊過(guò)薄，氣缸體與氣缸蓋結(jié)合面反復(fù)修磨造成的。

試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)?shù)陀诠S標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，氣缸的密封性變差。可將20-30ml機(jī)油注入氣缸的火花塞孔內(nèi)，用氣缸壓力表再次測(cè)量氣缸壓力。

1)第二次測(cè)得的壓力值高于第一次，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，說(shuō)明氣缸活塞環(huán)和活塞過(guò)度磨損，或活塞環(huán)口、卡澀、斷裂、氣缸壁損壞等原因造成氣缸密封不嚴(yán)。

2)第二次測(cè)得的壓力值與第一次測(cè)得的壓力值相差無(wú)幾，即低于標(biāo)準(zhǔn)壓力時(shí)，說(shuō)明吸氣、排氣閥或氣缸密封不良。

3)兩個(gè)結(jié)果顯示相鄰氣缸的壓力相當(dāng)?shù)停f(shuō)明相鄰氣缸之間的墊片燃燒了竄氣。

詳細(xì)的結(jié)果分析

在下列情況下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好狀態(tài)。

(a)第一沖程50-70磅/平方英寸(磅/平方英寸))))))))))))。

最終沖程在額定技術(shù)條件范圍內(nèi)。

)缸差小于額定差。

注意：鋼瓶之間的差異不應(yīng)該超過(guò)10-15(psi)。

以下情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)有問(wèn)題：

)第一沖程壓力低，單沖程壓力只有10-20PSI，說(shuō)明氣門(mén)堵塞或氣門(mén)座燒壞。

1)氣缸或所有氣缸壓力低；向氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，檢查活塞環(huán)或氣缸壁是否損壞。用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)幾次，并重復(fù)進(jìn)行壓縮試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)量。

1.如果現(xiàn)在氣缸壓力正常：

表示活塞環(huán)和氣缸壁損壞。

2.如果結(jié)果仍然很低：

問(wèn)題出在氣門(mén)或氣缸密封上，建議先拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩，修復(fù)氣門(mén)、底座和氣缸密封后再更換。

3.如果只有很小的改善：

活塞環(huán)和氣門(mén)磨損嚴(yán)重，可能導(dǎo)致氣缸密封墊損壞。這種情況下，經(jīng)常會(huì)有車(chē)行駛距離長(zhǎng)或者油水不足等溫度高的情況。

4)高于正常壓力：

氣缸內(nèi)積碳過(guò)多，建議分解清除積碳，或使用專(zhuān)用積碳清洗劑清除未分解的積碳。

5)剛剛大修：

如果換了新活塞環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)讀數(shù)低，可能是活塞環(huán)安裝有問(wèn)題，需要拆開(kāi)測(cè)量重新組裝。

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