發(fā)動機怠速不穩(wěn)是指氣缸內(nèi)氣體作用力的變化，引起各氣缸動力不平衡，導致各活塞在做功沖程時水平分力不一致，發(fā)動機不平衡力矩向側面滾動，從而導致發(fā)動機抖動。

汽車怠速不穩(wěn)的原因:

1.進氣系統(tǒng)

(1)進氣歧管或各種閥門泄漏

當/當漏氣的位置只影響個別氣缸時，發(fā)動機會劇烈抖動，對冷車怠速的影響會更大。常見原因有:進氣歧管卡箍松動或軟管斷裂；進氣歧管墊片漏氣；進氣歧管損壞或其他零件將進氣歧管磨出孔；噴油器o形圈漏氣；True空管塞脫落斷裂；曲軸箱強制通風(PCV)閥開度大；活性炭罐閥門常開；廢氣再循環(huán)(EGR)閥未緊密關閉等。

(2)節(jié)氣門和進氣口積垢過多

并且空氣道的截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，導致混合氣過濃或過稀，導致燃燒不正常。常見原因有:節(jié)氣門有積油或積碳；節(jié)氣門周圍的進氣口有油漬和積碳；怠速步進電機、占空比空比例電磁閥和旋轉電磁閥有油漬和積碳。

(3)怠速空空氣執(zhí)行器故障

怠速空空氣執(zhí)行器故障導致怠速空空氣控制不準確。常見原因有:油門電機損壞或發(fā)卡；怠速步進電機、占空比空電磁閥和旋轉電磁閥損壞或損壞。

(4)進氣不準確

控制單元接收到錯誤的信號，發(fā)出錯誤的指令，導致發(fā)動機怠速進氣控制不準確，發(fā)動機燃燒不正常，是怠速不穩(wěn)定的間接原因。常見原因有:空氣體流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；由于進水或內(nèi)部計算機故障，發(fā)動機控制單元插頭接觸不良。

2.點火系統(tǒng)

(1)點火模塊和點火線圈

近年來，點火模塊和點火線圈大多集成在各種車型中。點火模塊或點火線圈故障主要表現(xiàn)為高壓火花微弱或火花塞不點火。常見原因有:點火觸發(fā)信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊電源或接地線連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。

(2)火花塞和高壓線

火花塞和高壓線故障導致火花能量下降或起火。常見原因有:火花塞間隙不正確；電極燒蝕或火花塞損壞；火花塞電極有積碳；火花塞磁性絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線路絕緣護套或插頭泄漏；分配器的電極被燒蝕或絕緣不良。

(3)點火提前角未對準

由于傳感器和線路故障是怠速不穩(wěn)定的間接原因，控制單元發(fā)出錯誤的指令，使點火提前角不正確或?qū)е曼c火提前角大范圍波動。常見原因有:空空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；氣溫傳感器故障；爆震傳感器故障；上述傳感器線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元插頭接觸不良或進水導致內(nèi)部電路損壞。

(四)其他原因

三元凈化催化轉化器堵塞導致怠速不穩(wěn)，高速行駛時最容易發(fā)現(xiàn)。自動變速器、空調(diào)節(jié)和轉向助力器故障會增加怠速負荷，造成怠速不穩(wěn)。發(fā)動機控制單元和空自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，使用CAN-BUS的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術、新結構的增加，導致怠速不穩(wěn)的因素會越來越多，診斷醫(yī)生必須充分考慮這個問題。