隨著汽車生產(chǎn)技術的不斷進步，造車工藝相比之前有了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產(chǎn)品同樣展現(xiàn)出了強大的整車實力，而這當然也體現(xiàn)在動力以及操控方面。作為一款緊湊型車，長城C30（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　長城C30車頭設計比較簡單，中網(wǎng)采用了雙幅式的設計，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

　　長城C30車尾給人一種非常精簡的感覺，尾燈呈現(xiàn)出內(nèi)斂的設計風格，迎合了部分消費者的簡約審美。

　　長城C30內(nèi)飾顯得頗具典雅的感覺，雖不華麗，但十分耐看。

　　長城C30配備1.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率106馬力，峰值扭矩138?！っ?，工信部綜合油耗6L/100km。

　　這款車匹配5擋手動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，再看下配置，長城C30標配了主/副駕安全氣囊、胎壓報警。長城C30的車頭看起來十分素雅，看起來既簡潔又美觀。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

長城C30?2013款 1.5L MT 精英型動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 1.5L MT 精英型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@huniu1990說道：“操控方面，中規(guī)中矩。方向盤在冬季會出現(xiàn)打方向吃力的問題，不過以它整體重量來說，C30的操控還是很輕松的，路上可以坐到游刃有余?！?/p>

網(wǎng)友@豐收的麥子說道：“方向盤手感偏沉 地盤超低 懸掛偏軟 而且AT一檔-三檔換擋頓挫感太強了 還不如手動的來的舒服”

網(wǎng)友@薩依藍說道：“加速性能一般，但是在城市道路開還算的上夠用了，畢竟只有1.5的排量，肯定無法滿足暴走族的需求。另外有一點就是這款CVT變速器在低速行駛收油門快一點的情況下會有頓挫的感覺，其他時候沒有發(fā)現(xiàn)問題?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）