隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。作為一款指導(dǎo)價52.98萬元的車型，凱迪拉克SRX（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　凱迪拉克SRX前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　凱迪拉克SRX車尾看上去十分大方，尾燈呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風(fēng)格，運用了時尚的設(shè)計元素，夜間點亮后在車流中非常顯眼。

　　凱迪拉克SRX內(nèi)飾風(fēng)格看上去較為大方，整體設(shè)計氣場營造還是比較到位的。

　　凱迪拉克SRX配備3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率271馬力，峰值扭矩302?！っ祝ば挪烤C合油耗11.5L/100km。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，來看一下后排，凱迪拉克SRX后排空間不錯，實用性還是可以的。凱迪拉克SRX的前臉看起來頗具豪華的感覺，看起來十分豪華。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

自動版?凱迪拉克SRX動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 3.0L 領(lǐng)先型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@小卡追風(fēng)說道：“起步很肉，就算把油門踩到底都是半天沒有反應(yīng)，唯一的是看到轉(zhuǎn)速上去了，可碼表還是反應(yīng)太慢?！?/p>

網(wǎng)友@大雄大力說道：“方向盤和油門踏板感覺有點重，一開始的話會感覺有點不適應(yīng)，習(xí)慣一下就好了，跑高速的時候相當(dāng)穩(wěn)，可能和車重有關(guān)，個人覺得挺好的，畢竟車重了，高速不會發(fā)飄，安全性上得到很大的保證”

網(wǎng)友@A20A20A20說道：“除了方向盤有一點沉，一只手無法完成搓方向轉(zhuǎn)彎（壯男除外），駕駛感比較穩(wěn)當(dāng)，不過轉(zhuǎn)大彎傾斜比較明顯”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）