不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面的表現(xiàn)確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。今天為大家介紹的是奔馳E級（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　奔馳E級前臉呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，穩(wěn)重中透著大方。

　　奔馳E級車尾給人一種非常高貴的感覺，尾燈呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部運用了精致的細節(jié)設(shè)計，點亮后美感十足。

　　奔馳E級內(nèi)飾整體走了高貴路線，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　奔馳E級配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率333馬力，峰值扭矩480牛·米。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　該車前懸架是三連桿式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，功能配置方面，奔馳E級配備了前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、胎壓報警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等配置。奔馳E級的前臉造型十分大氣，采用了家族式的設(shè)計。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2014款 E 400 L 運動豪華型?奔馳E級動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2014款 E 400 L 運動豪華型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@tang-wb說道：“以前開車講究的是駕駛感不是空間不是這車加長肯定不是純粹的運動+懸架應(yīng)該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服隨便踩剩下的交給車輪底盤調(diào)教的個人覺得可以很舒適不是很顛說是有懸架軟硬調(diào)節(jié)但是是電腦自動的運動+懸架應(yīng)該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服運動+要變重；”

網(wǎng)友@wj說道：“起步很慢，從靜止到加速，感覺踩油門都沒反應(yīng)。一般情況下，紅綠燈還有一兩秒的時候，他們就會松開剎車，讓車子滑下來，踩油門的時候，會更加的順暢，而且還能降低油耗。一動起來，速度就快多了。”

網(wǎng)友@fest12345說道：“豪華車的操控，確實比十萬塊要好得多。奔馳 C發(fā)動的速度很快，起步很快，很安靜。加速的時候也很順暢，感覺很順暢。方向盤開的還不錯，老婆卻有點沉，不過不管是我還是老婆，都覺得方向挺準的。其實他對操控并不是很了解，但是開著車還是很舒服的。很多人都說，奔馳的操控不如寶馬，但我覺得，這是杞人憂天了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）