隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳E級（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奔馳E級車頭看上去頗具豪華的感覺，加上多邊形格柵，看起來十分豪華。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風格，配合高貴的尾燈，高級感相當明顯。

　　奔馳E級內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風格，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　奔馳E級配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率197馬力，峰值扭矩320?！っ?，工信部綜合油耗7.45L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，奔馳E級的車尾展現(xiàn)出了大氣的視覺效果，造型沒有過于追求個性和前衛(wèi)，但也讓它更容易被大部分人接受。奔馳E級的大燈標配了LED遠近光燈，看起來精致美觀。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2.0T?奔馳E級?自動版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 E 260 L針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@175888說道：“低速駕駛還行，轉(zhuǎn)向倒車有點吃力，開到80碼的時候感覺有點虛，歡迎大家一起討論。”

網(wǎng)友@hongbo2010說道：“操控方面，我要求不高，但剎車方面，我得告訴你，這是一個很實用的女司機。一個不小心剎車，猝不及防，猝不及防？我心疼剎車片？雖然剎車把我嚇了一跳，但是這輛車的安全性還是很高的，沒白花，對于一個三十歲以下的女人來說，這輛車已經(jīng)超出了我的預期，但是保命要緊？豪華型360，這個對于女司機來說真的很重要！”

網(wǎng)友@michaelrose說道：“我覺得是可以的，雖然不像斯巴魯和寶馬那么精準，有點虛位，不過還在可以接受的范圍內(nèi)，稍微適應一下，懸架比以前要好一些。我以前開過斯巴魯，開過寶馬，所以我只能說說我的感受?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）