對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。作為一款緊湊型車，高爾夫（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　高爾夫前臉呈現(xiàn)出低調(diào)的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺。

　　高爾夫車尾顯得頗具青春的感覺，尾燈呈現(xiàn)出炫酷的設計風格，造型比較酷炫，點亮后看起來很動感。

　　高爾夫內(nèi)飾設計較為炫酷，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

　　高爾夫配備1.4T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　該車匹配5擋手動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架。

　　最后來做個總結，高爾夫的大燈遠近光燈均為鹵素光源，采用了較為夸張的造型設計，看起來十分有視覺沖擊力，讓人印象深刻。高爾夫的內(nèi)飾采用了較為運動的造型設計，非常符合年輕消費者的口味。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

高爾夫?2019款 280TSI 手動舒適型 國VI動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 280TSI 手動舒適型 國VI針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@xiaomaimait說道：“比上一代要好很多，懸架的軟硬調(diào)整更加細致，在不走賽道的情況下，行駛模式可以更快地轉彎，抑制側傾，信心十足。方向機得到了很大的改進，再也不需要像以前那樣揮舞著手臂去打方向盤了。轉向手感還是和以前一樣厚實，路感更好，轉向也更精準。輪胎很差勁，鄧祿普22540R18輪胎，抓地力很差，很難賣出去，聽說已經(jīng)換成了韓泰，也不知道怎么回事，反正鄧祿普就是個垃圾。下雨天不換輪胎的感覺真糟糕。”

網(wǎng)友@朶朶浮云說道：“操控方面十分精準，無論方向盤的指向還是底盤避震的回饋和過彎 連續(xù)變道的支撐性還有剎車性能，都讓你在山路 高速上都充滿駕駛樂趣和信心?！?/p>

網(wǎng)友@XD0215說道：“舒適、柔軟、運動、堅硬，可能是女生們不喜歡的，比日系要重得多，但她更喜歡這種沉穩(wěn)可靠的感覺，指哪打哪都舒服。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）