汽車車身的修復(fù)以事故創(chuàng)傷為主，常用的方法有收縮整形、折疊展開、支撐、墊撬復(fù)位等。

[收縮成型]

經(jīng)過外力的局部沖擊和擠壓，金屬晶格間的扭曲和錯位達到塑性變形的程度，進而形成凹凸、翹曲等拉伸變形，其中拉伸部分的厚度變薄，面積增大。為了將變形的部分恢復(fù)到原來的形狀，我們必須設(shè)法收縮延伸的部分。成型過程如下：

使用火炬火焰將拉伸中心加熱至暗紅色，但注意不要熔化或燒穿金屬板。加熱范圍的大小取決于拉伸的程度。拉伸程度大，加熱范圍更廣，直徑可在10mm之間，拉伸程度小，使加熱范圍在直徑10mm左右。

加熱后迅速在沖水區(qū)域周圍碰撞，逐漸向加熱點中心收縮，迫使金屬結(jié)構(gòu)收縮。

敲擊時，在部件敲擊部分的背面使用合適的襯墊。先用木棒敲，冷卻后用錘子輕輕敲。拍打的力度要適中，過度拍打會使收縮的部分再次松弛。如果只收縮一個地方不能達到塑形的目的，可以用同樣的方法收縮多個點，隨著每次加熱收縮調(diào)整調(diào)平。

輕微拉伸，加熱后無需拍打，只需將棉紗浸入冷水中冷卻，或自然冷卻即可。

[打褶]

車身碰撞可能導(dǎo)致沖壓金屬板出現(xiàn)不規(guī)則褶皺。修理時，如果方便可行，可采用車輛撐法，將褶皺解開，然后敲平；如果不方便或不可行，就要把車體拆開，在車下修理。

打褶的要點是盡量從內(nèi)部撬開死褶以緩解活褶，然后加熱，用錘子敲擊活褶最凸的脊，逐漸向外擴張恢復(fù)原狀。

例如，如果車身右翼子板損壞、起皺，可采用以下修復(fù)方法：

首先拆下大燈環(huán)和燈座，在大燈孔內(nèi)側(cè)墊上合適的扁鐵墊，使扁鐵兩端卡在燈孔的彎邊處。把鋼絲繩的一端綁在扁鐵上，另一端綁在樹樁上，然后向后拖，這樣大死褶就基本矯正了。然后拆下翼子板，并在工作平臺上對其進行修整。用焊槍加熱死褶，用撬子撬開緩解，再加熱一會兒撬開。然后將翼板凹面朝上放在平臺上，從翼板一側(cè)將襟翼敲平。敲的時候，平臺一定要起到鐵墊的作用。側(cè)折基本展平后，將翼板翻過來，內(nèi)側(cè)墊上墊子，由外向內(nèi)敲擊，使折充分展開。

最后，擋泥板被安裝在汽車上，并用錘子和墊片完全修整。修燈孔時，先修圓再修邊。做完細節(jié)后，對比兩面，通過加熱、收縮、拉伸等方式對零件進行細致加工，使整體造型符合標準。

[身體支撐和復(fù)位]

在牽引和回收過程中，應(yīng)仔細觀察車輛損傷情況，并進行必要的試驗。

對角線測量可用于檢測車身、駕駛室和機艙的變形。根據(jù)測試結(jié)果，可以確定哪個部分是主要變形部分及其變形程度。哪個部分是二次和附屬變形部分？

由于碰撞時外力作用在汽車上的位置和方向不同，力在車身中的傳遞也不同，從而產(chǎn)生不同的變形。根據(jù)變形特征和程度，可以選擇支撐位置和施加的力。

對于局部的單個小變形，可以通過在關(guān)鍵位置施加與原應(yīng)力方向相反的力來恢復(fù)變形。

但對于大面積、多凸起的車身，用一點點支撐是不合適的。首先，張力過大可能會導(dǎo)致板材斷裂。其次，雖然變形的部分是

如果車門表面部分凹陷，可以通過lo處的間隙(玻璃提升間隙)由車門內(nèi)板的車窗邊緣支撐

對于局部碰撞，駕駛室受損，但不影響骨架變形。一般敲門就能糾正。必要時使用一些專用工具，如鶴嘴錘、異形墊鐵等。如果骨骼已經(jīng)因撞擊而變形，則應(yīng)同時進行骨骼矯正和外殼矯正。如果外殼易于拆卸，可以單獨校準。

如果駕駛室受到嚴重沖擊，無法直接校正，可以部分拆卸進行校正。

用手電鉆或手砂輪打開原焊點，然后用鋼鋸或氣割去除外層。當變形范圍較大時，可將外層拆成件，分別校正后再統(tǒng)一組裝。

校準調(diào)平時要注意構(gòu)件之間的協(xié)調(diào)，焊接時要注意材料的收縮變形，不要給后續(xù)裝配帶來困難。

[門和駕駛室的組裝和校準]

車門和駕駛室單獨修理時，要進行組裝調(diào)試。

裝配質(zhì)量要求：門安裝在駕駛室時應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動；關(guān)門后沒有彈出來的感覺；立面邊緣與駕駛室的間隙應(yīng)一致；鎖靈活，鎖舌嚙合深度應(yīng)符合設(shè)計要求。

調(diào)整方法：首先調(diào)整上下門鏈之間的距離，使門轉(zhuǎn)動靈活，然后進行以下調(diào)整和校正。

先觀察車門前后豎縫的上下縫隙是否均勻。如果車門頂縫先小后大，底縫先大后小，說明車門下沉是因為車門鉸鏈或固定板處的板材彎曲，可以糾正。

門的底縫與門框下橫梁之間應(yīng)有5~6mm的間隙，防止門在使用過程中因變形和磨損而下沉和磨損門框下橫梁。同時，應(yīng)調(diào)整車門和駕駛室門框的外平面。前鉸鏈內(nèi)外移動，后鎖內(nèi)外移動，實現(xiàn)車門和駕駛室的水平。轎廂門位置確定后，調(diào)整限位器，使限位器芯和限位器準確對準，嚙合良好，開關(guān)靈活。如果發(fā)現(xiàn)開啟和關(guān)閉不靈活，請在止動器的滑塊上加一些油進行潤滑。如果嚙合寬度不是6mm，可以在限位器的芯子下面加一個墊塊，墊塊的厚度要保證嚙合良好，不要因為墊塊太高而碰撞到駕駛室車架。

如果車門與駕駛室門框前后豎縫間隙相同，但頂縫與底縫間隙相差較大，一般是駕駛室變形造成的。此時，觀察沖擊塞在芯中的位置。當車門上的芯子低于防撞擋塊時，說明駕駛室前角已經(jīng)下陷，必須用專用支撐工具進行修復(fù)。如果底隙前端小，后端大，說明門框后角凹陷，糾正方法與上面相反。

在裝配過程中，隨機問題較多，需要找出具體原因，然后確定可行的方法。