中國對汽車改裝有嚴(yán)格的限制，不如美國和日本開放。但近年來，隨著車身顏色和輪轂樣式改裝的合法化，喜歡表現(xiàn)個性的車迷們終于看到了希望，于是越來越多的人更換車身顏色和輪轂樣式。

輪轂改裝合法化并不意味著任意改裝，我國對輪轂改裝還有很多限制。目前規(guī)定只有款式、材質(zhì)、顏色等?？梢孕薷?，而且尺寸和寬度不能改變，也不能超過車身寬度。簡單來說，輪轂的改裝要和原來的輪轂尺寸完全一樣，但是款式和顏色可以隨意改變。

正因?yàn)槿绱耍瑢嗇灣叽缬幸?，或者需要更大的車輪來保證高速穩(wěn)定性和抓地力的車友，在購買新車時，更要注意原廠尺寸，方便后期改裝。如果原來的輪轂很小，那么喜歡改裝輪轂的你一定會有遺憾。

那么，如果不改變輪轂的尺寸、J值等一系列參數(shù)，就可以隨便選擇一個喜歡的輪轂形狀嗎？當(dāng)然不是！

如果只是改變輪轂的樣式而不改變尺寸，這里面其實(shí)有很多學(xué)問，甚至有些細(xì)節(jié)可能會直接影響到你車輛的性能甚至安全。

輪轂材料很特別。

在改裝輪轂時，喜歡性能、更懂車的用戶希望改裝后輪轂的可靠性和安全性超越原廠。所以也要考慮換什么材質(zhì)。

從目前汽車市場上的原廠輪轂來看，大部分都是鑄造鋁合金材質(zhì)，經(jīng)濟(jì)型的可能只配了鋼圈。

其中鋼圈制造工藝簡單，成本低。但其重量大，慣性阻力大，散熱性差，整體操控感不如鋁合金輪轂。

但鋁合金材質(zhì)雖然比鋼圈輕，導(dǎo)熱性更好，但抗沖擊性差，容易變形。所以在鋁合金輪轂方向，又可分為“鑄造”和“鍛造”。

鍛造車輪比鑄造車輪具有更強(qiáng)的抗沖擊性，意味著更高的安全性。但其價格也遠(yuǎn)高于鑄造鋁合金輪轂。

此外，除了鋁鎂合金、鋁鈦合金等高端鍛造輪轂外，部分性能跑車還有“碳纖維輪轂”。最早量產(chǎn)的碳纖維輪轂用在福特2015年推出的Shelby GT350R車型上。碳纖維輪轂不僅比鋁合金輪轂輕很多，而且強(qiáng)度極高，但唯一的缺點(diǎn)是制造工藝復(fù)雜，價格較高。這也是為什么幾乎沒有民用車使用碳纖維輪轂的原因。

可見，鍛造鋁合金輪轂是改裝輪轂時的常見選擇，一般大品牌的鍛造鋁合金輪轂價格從幾千元到幾萬元不等。但是如果你是土豪，追求性能，選擇碳纖維輪轂是對的，但是四個輪轂的價格可以買一輛車。

輪轂的造型很精致

鑄造鋁合金輪轂和鍛造鋁合金輪轂仍然是改裝輪轂時最常見的選擇。這兩種輪轂的選擇完全取決于車主對性能的追求和預(yù)算。但是選擇了這兩種車輪之后，還有一個很重要的因素，就是車輪的形狀。

很多人認(rèn)為輪轂的尺寸和材質(zhì)都是選出來的，選一個自己喜歡的款式還不夠。事實(shí)并非如此！

輪轂的樣式不僅美觀，還承擔(dān)了受力和散熱的功能。

首先是承受沖擊。車輛通過坑洼路面時，輪胎只能吸收一部分外力，還有一部分力仍需由輪轂和減震器承擔(dān)。

如果快速通過水溝或減速帶，輪轂更容易損壞甚至變形。尤其是路面有尖銳棱角，爆胎比較小的時候。所以我們看到很多性能車和跑車在通過減速帶時爆胎，甚至輪轂直接變形。

因此，在重新安裝輪轂時，應(yīng)選擇合適的輪轂

例如，一些輪子又小又薄。出于輕量化和通風(fēng)的考慮，這些車輪適用于質(zhì)量較小的跑車。這樣的輪轂如果安裝在越野車上，很容易損壞，影響車輛的性能和安全。

除了耐沖擊，輪轂的樣式也會影響車輪的散熱。很多改裝愛好者把輪轂改薄，不僅是為了展現(xiàn)卡鉗的美觀，也是為了更好的為剎車系統(tǒng)散熱。

所以在改裝輪轂的時候，要根據(jù)自己的制動系統(tǒng)和平時的駕駛習(xí)慣來決定。盡量不要選擇通風(fēng)不良的輪轂，以免劇烈行駛或長時間下坡，加重制動盤和制動鉗的負(fù)擔(dān)。

雖然很多人因?yàn)榉稍虿挥醚芯枯嗇灥膮?shù)和數(shù)值，但是可以選擇和原廠一樣的參數(shù)。但是很多人不了解款式和材質(zhì)的選擇。俗話說得好，付出代價才能得到想要的東西。車輪改裝建議選擇知名品牌，材質(zhì)較好的。

因?yàn)檩嗇灪洼喬ナ擒囕v整體重量的重心，也是承載行駛穩(wěn)定性和安全性的重要部件。輪轂的改裝和更換一定不便宜。否則不僅安全性得不到保障，再好的車輛性能也發(fā)揮不出來。這就跟給專業(yè)跑者穿高跟鞋一樣。普通人身體素質(zhì)再好，穿跑鞋也未必跑得快。這是事實(shí)。