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首先，根據(jù)噴油器的安裝位置；

l單點(diǎn)噴射型(安裝在節(jié)氣門體上集中噴射)。

2多點(diǎn)噴射型(安裝在各缸進(jìn)氣歧管上分別噴射機(jī)油))。

2.按注射時(shí)間分類

l連續(xù)噴射型：噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中連續(xù)噴射燃油，噴油量取決于機(jī)械式(或機(jī)電式)燃油分配器。

2間隙噴射型：由ECU控制的噴油器的噴射量在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中保持間隙噴射。其中，噴射方式有三種：各缸獨(dú)立噴射、各缸同時(shí)噴射和分組噴射。

3.按注入量分類；

l機(jī)械式(K型)根據(jù)頂部計(jì)量槽內(nèi)的吸入量控制噴射量。

2機(jī)電(KE型)也是根據(jù)塞規(guī)槽內(nèi)的進(jìn)氣量來控制噴油量，但ECU參與，同時(shí)增加水溫和節(jié)氣門位置的修正值。

電控(E型)采用ECU控制直噴量，配有傳感器和執(zhí)行器。ECU及時(shí)計(jì)算合適的油量和最佳點(diǎn)火時(shí)間?？臻e狀態(tài)也可以被控制。

四。按氣流分類

L質(zhì)量——流量公式)直接測(cè)量空氣質(zhì)量流量，從而計(jì)算噴射量(K，KE，L，LH型) (2速度密度公式)(根據(jù)進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速估算進(jìn)氣量和噴射量)(D型)。3節(jié)氣門轉(zhuǎn)速公式：根據(jù)節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算進(jìn)氣量和噴油量。

5.根據(jù)有無反饋信號(hào)分類。

l開環(huán)控制：實(shí)際輸出無法檢查，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；容易實(shí)現(xiàn)。

2.閉環(huán)控制：通過反饋信號(hào)調(diào)節(jié)輸入，使輸出滿足要求。

按照上面的技術(shù)分類，在過去的30多年里，隨著技術(shù)的進(jìn)步，世界各地的汽車公司都相繼生產(chǎn)出了各種電噴汽車。另外，上述分類的特點(diǎn)是根據(jù)各車型的經(jīng)濟(jì)要求選擇的，但還是離不開它的祖先。下面介紹五種典型的汽油噴射系統(tǒng)。

I. K型汽油噴射系統(tǒng)：

K是德語Kontinuierlich的首字母，K型汽油噴射系統(tǒng)也叫CIS(連續(xù)噴射系統(tǒng))。其特點(diǎn)是燃油噴射是連續(xù)的，同時(shí)將壓力為0.36Mpa的燃油直接從噴油器噴射到進(jìn)氣門附近，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道參與燃燒。

常見的是73年上市的K-Jetronic系統(tǒng)。又稱機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)，又稱多點(diǎn)連續(xù)噴射和單獨(dú)控制汽油噴射系統(tǒng)。有開環(huán)控制K-Jetronic和閉環(huán)控制K-Jetronic/Lambda兩種。奧迪90和奧迪100采用了這個(gè)系統(tǒng)。

機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)主要有三個(gè)部分：

1.燃油分配器、蓄能器、控制壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷啟動(dòng)噴油器等。(供油部分)2?？諝饬髁坑?jì)、節(jié)氣門體和怠速輔助閥。(氣體供應(yīng)部分)

3.怠速輔助空氣閥、主繼電器、控制壓力調(diào)節(jié)器、熱敏定時(shí)開關(guān)(電控部)。

閉環(huán)控制K-Jetronic/Lambda主要由氧傳感器、脈沖控制閥、節(jié)氣門位置傳感器和ECU組成。其工作原理主要是通過機(jī)械手段建立燃油壓力，然后進(jìn)行混合比、冷啟動(dòng)、預(yù)熱的開環(huán)控制。K-Jetronic沒有ECU，所以各種電腦系統(tǒng)不一樣。

2.KE機(jī)電汽油噴射系統(tǒng)：

e是英文電子的第一個(gè)字母，——電子。其實(shí)K型汽油噴射系統(tǒng)是有ECU和相關(guān)傳感器的。燃油通過燃油分配器和隔膜液壓調(diào)節(jié)器保持主液壓壓力恒定。與K型噴射系統(tǒng)一樣，控制柱塞由氣流板驅(qū)動(dòng)。根據(jù)電動(dòng)——液壓差動(dòng)調(diào)節(jié)器的電流變化，使計(jì)量罐兩側(cè)的壓差發(fā)生變化，從而控制噴油量。如果電流控制液壓調(diào)節(jié)器的電流為

d是德語Druck的首字母，這里經(jīng)常討論結(jié)構(gòu)，不累。簡(jiǎn)單來說，ECU控制燃油噴射的脈寬，ECU依賴于進(jìn)氣壓力、轉(zhuǎn)速等傳感信號(hào)。它的優(yōu)點(diǎn)是比持續(xù)噴射更準(zhǔn)確，油耗更高，缺點(diǎn)是反射不夠。

使用的車型有查理TJ7600E，TJ7131，2000 AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，切諾基，富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TU5JP，奇瑞7160等。

四。l型(流量)電控汽油噴射系統(tǒng)

L型電控汽油噴射系統(tǒng)和D型電控汽油噴射系統(tǒng)沒有其他區(qū)別，但是它的優(yōu)勢(shì)是進(jìn)氣量的不同而不是進(jìn)氣壓力的不同，可以更好的滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。比如斯坦2000時(shí)代的超人，捷克國(guó)王等。屬于LE-Jetronic系列。

5.PCM燃油噴射系統(tǒng)(動(dòng)力系統(tǒng)控制)；

PCM(動(dòng)力系統(tǒng)控制)是一個(gè)集成了發(fā)動(dòng)機(jī)控制和自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)采用熱線流量計(jì)集中控制多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)(SFI)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角、空燃比、怠速、汽油蒸氣凈化、廢氣再循環(huán)、風(fēng)扇、空調(diào)離合器等。還可以控制變速器的自動(dòng)換擋、換擋感和鎖止離合器。這種ECU的高級(jí)集成使汽車更加完美。

目前，PCM汽油噴射系統(tǒng)已在巴克王朝和巴克新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）投入使用。