奔馳和寶馬典型故障分析
型號(hào):奔馳C200
底盤型號(hào):W203
配置:M271發(fā)動(dòng)機(jī)故障癥狀:打開點(diǎn)火開關(guān),后尾燈常亮。診斷和維修:考慮到后尾燈由后SAM控制模塊控制,控制模塊使用診斷儀進(jìn)行自診斷,結(jié)果無法通信。直接檢查后SAM控制模塊的外圍電路和執(zhí)行器未發(fā)現(xiàn)異常。但在維修過程中發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈、雨刮器、危險(xiǎn)警示燈全部失靈,同時(shí)儀表盤顯示“顯示錯(cuò)誤”的警告信息。刮水器和前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈都由前SAM控制模塊控制。前SAM控制模塊有問題嗎?使用診斷儀對(duì)前SAM控制模塊進(jìn)行自診斷,故障信息為“后SAM通信中斷”。以前的SAM控制模塊的執(zhí)行部件由指令操作,因此,所有的執(zhí)行部件都可以根據(jù)指令工作。從以上診斷結(jié)果可以得出,前SAM控制模塊完全正常,后SAM控制模塊故障的可能性較大。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障原因,拔掉后SAM控制模塊的線束插頭,用萬用表測(cè)量其CAN總線的端子電阻。結(jié)果是無窮大(標(biāo)準(zhǔn)值為120)。此時(shí),可以判斷后SAM控制模塊的端子電阻開路,引起一系列故障癥狀。更換后SAM控制模塊,徹底排除故障。維修總結(jié):車身CAN網(wǎng)絡(luò)采用差分傳輸方式,CAN總線由CAN H和CAN L數(shù)據(jù)線組成。為了保證網(wǎng)絡(luò)通信的安全性和可靠性,在CAN總線兩端設(shè)置了一個(gè)終端電阻。
W203車身CAN網(wǎng)絡(luò)的兩個(gè)端子分別安裝在前SAM控制模塊和后SAM控制模塊中。如果終端電阻壞了,全身網(wǎng)絡(luò)的電磁兼容性會(huì)變差,造成干擾、數(shù)據(jù)誤用、功能異常。
寶馬X5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)雨刮器自動(dòng)運(yùn)行,轉(zhuǎn)向沉重。
型號(hào):寶馬X5
底盤型號(hào):N70
配置:N52發(fā)動(dòng)機(jī)
故障現(xiàn)象:車輛行駛過程中,雨刮器自動(dòng)運(yùn)行,此時(shí)方向很重。儀表盤上有幾個(gè)故障警示燈交替閃爍,中央信息顯示屏顯示主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制無效,轉(zhuǎn)向性能變差。方向盤沒有回到正確的位置,可以勉強(qiáng)開車,但要注意轉(zhuǎn)向狀態(tài);動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障,牽引力控制功能受到影響。請(qǐng)小心駕駛。異常乘員保護(hù)系統(tǒng)、安全氣囊、安全帶張緊器和安全帶張力限制器。診斷與維護(hù):利用診斷儀進(jìn)行自診斷,結(jié)果是底盤控制器局域網(wǎng)通信故障的提示信息。連接到此LAN的控制模塊包括動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制模塊、轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心、主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制模塊、安全氣囊控制模塊、腳部空間模塊等。底盤控制器局域網(wǎng)的總線稱為底盤總線,是一種CAN總線。底盤總線高低線間實(shí)測(cè)電阻為60,正常。檢查這兩根線的連接,沒有發(fā)現(xiàn)短路或開路。測(cè)量高壓線和接地線之間的電壓,電壓在2.0和2.4 V之間波動(dòng).測(cè)量低壓線路和接地線路之間的電壓。電壓在2.2和2.5伏之間波動(dòng).以上測(cè)量結(jié)果是否正常無法判斷,于是用示波器測(cè)量高電平線和低電平線的波形,發(fā)現(xiàn)信號(hào)脈沖幅度太低,無法傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)。逐個(gè)斷開控制模塊進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制模塊斷開時(shí),波形恢復(fù)正常。更換動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制模塊、程序和代碼,試運(yùn)行,故障癥狀消失,維修工作結(jié)束。維護(hù)總結(jié):在一個(gè)局域網(wǎng)中,所有的控制模塊依靠同一總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。一旦數(shù)據(jù)通信中斷,就會(huì)表現(xiàn)出大規(guī)模故障的癥狀。這個(gè)癥狀看似復(fù)雜,但問題往往是單一的。只要找到故障點(diǎn),多種故障癥狀
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