隨著造車新技術的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款指導價40.59萬元的車型，寶馬3系（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　寶馬3系車頭呈現(xiàn)出野性的設計風格，自帶一股咄咄逼人的侵略氣質，搭配黑色鍍鉻飾物，讓整體的質感更加出眾。

　　寶馬3系車尾看上去十分運動，營造出非常不錯的運動氛圍。尾燈呈現(xiàn)出青春的設計風格，下面排氣管使用雙邊雙出的設計，這樣的布局形式進一步襯托了它的運動感。

　　寶馬3系內飾顯得頗具高貴的感覺，整體的高級氛圍營造得很到位。同時，該車豪華的內飾還輔以銀色飾條，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　寶馬3系配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車懸架采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，寶馬3系的內飾彰顯了精致的氣質，整體造型可圈可點。來看一下后排，寶馬3系后排空間符合這一級別應有的水平，滿足日常家用綽綽有余，但由于地板中央存在較高凸起，對中間乘客顯得不太友好。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

寶馬3系?2021款 5座底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 改款二 330Li xDrive M運動曜夜版針對動力底盤的看法吧：網友@tk027說道：“因為軸短，操作起來更容易，轉向也更容易；”

網友@煒城塑料??TMC說道：“由于FR設計，加上前懸短，剛開始用車要適應，比如前驅車你用3點方向入彎，這車會比3.5方向反應你，懸掛偏向舒適，一般減速帶震感良好，要吐槽后懸掛：本人從嘉年華過來，高速匝道減速帶，嘉年華后懸掛向外彈跳沒那么明顯，但3系是明顯感受到向外彈跳”

網友@xjt974說道：“動力方面，這輛車還是不錯的，開起來比較有激情，只要踩油門，速度會很快?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）